Сразу видно, человек владеет вопросом. Спасибо ! время на фильм тратить не буду :)

Zilbersheid

Ну, положим, ляп в фильме не один. Почитав комменты смотрел его с карандашом в руке. Те, кто не смотрел - не читайте дальше - СПОЙЛЕРЫ. Ляпы тут двух типов: режисёрские и главного героя. Режисёрские начались с самого начала, когда мужик по рации передаёт слово "SOS". Это сочетание букв - исключительно для морзянки, которой давно никто не пользуется. По рации передают слово "mayday" три раза и только после этого - название судна. Да и то только когда есть непосредственная угроза жизни, чего на тот момент ещё не было. Для его ситуации кодовое слово - "panpan". Далее. На яхте не оказалось EPIRB, что незаконно для такого плавания. Спасательный плот не снабжён опреснителем и ремкомплектом, да и вообще лежит внутри (!) яхты. Теперь действия капитана. Многое уже отмечено в комментах, и тем не менее. Проблема не в том, как он ведёт себя в критической ситуации. Тут понятно, не каждому дано сохранить холодную голову, но он лажает ДО того, как ситуация стала критической, что и вызвало, собственно, эту ситуацию. До того момента, как он стал бороться с водой в трюме прошла уйма времени, а это надо было делать сразу. Причём он даже не попытался завести двигатель, притом что аккумулятор (хотя бы один) был в порядке - рация от него работала, и сдохла только от воды в ней самой. Заведя двигатель, можно было бы задействовать механические помпы. Когда он видит приближающийся шторм, то первым делом прибирает стеклянные стаканы и (о, да!) бреется, вместо того чтобы приготовить всё для устойчивого дрейфа: штормовые паруса, плавучий якорь, надеть непромоканец, спасжилет (который вообще не появился по ходу пьесы) и обвязку. Всё это он делает, когда дует уже не меньше 50 узлов, что и ведёт к оверкилю. Только тогда он догадывается отдать плавучий якорь, причём вылезает наружу без обвязки (на хрена он её вообще снимал?), в результате чего вполне закономерно оказывается в воде во время второго оверкиля, так как плавучий якорь просто не успел сработать. Далее ситуация вышла из-под контроля. Да, складным ножом перерезать ванту - хочу такой нож! Ну, на плоту особых действий от него не требовалось, однако зажигать фальшфейер днём и при этом надеяться, что с корабля его увидят - верх идиотизма. А пальнуть ракетой по кораблю не проще было? Это же наиболее закономерный шаг в отчаяной ситуации (и почему не использует туманный горн для подачи звукового сигнала?). Так ведь нет - ракеты он палит ночью в непосредственной близости от корабля, когда как раз и нужно использовать фальшфейер, который дольше горит. Ну а как он отмечает без промера циркулем точки на карте - вообще пэстня! Мне так слабо :)
В общем, рекомендую всем яхтсменам, как руководство по потоплению яхты наиболее лёгким способом.

Ну и выдал же ты информации) аж не хочу после этого смотреть фильм, хотя о море ни ни )

Zilbersheid

Ну, положим, ляп в фильме не один. Почитав комменты смотрел его с карандашом в руке. Те, кто не смотрел - не читайте дальше - СПОЙЛЕРЫ. Ляпы тут двух типов: режисёрские и главного героя. Режисёрские начались с самого начала, когда мужик по рации передаёт слово "SOS". Это сочетание букв - исключительно для морзянки, которой давно никто не пользуется. По рации передают слово "mayday" три раза и только после этого - название судна. Да и то только когда есть непосредственная угроза жизни, чего на тот момент ещё не было. Для его ситуации кодовое слово - "panpan". Далее. На яхте не оказалось EPIRB, что незаконно для такого плавания. Спасательный плот не снабжён опреснителем и ремкомплектом, да и вообще лежит внутри (!) яхты. Теперь действия капитана. Многое уже отмечено в комментах, и тем не менее. Проблема не в том, как он ведёт себя в критической ситуации. Тут понятно, не каждому дано сохранить холодную голову, но он лажает ДО того, как ситуация стала критической, что и вызвало, собственно, эту ситуацию. До того момента, как он стал бороться с водой в трюме прошла уйма времени, а это надо было делать сразу. Причём он даже не попытался завести двигатель, притом что аккумулятор (хотя бы один) был в порядке - рация от него работала, и сдохла только от воды в ней самой. Заведя двигатель, можно было бы задействовать механические помпы. Когда он видит приближающийся шторм, то первым делом прибирает стеклянные стаканы и (о, да!) бреется, вместо того чтобы приготовить всё для устойчивого дрейфа: штормовые паруса, плавучий якорь, надеть непромоканец, спасжилет (который вообще не появился по ходу пьесы) и обвязку. Всё это он делает, когда дует уже не меньше 50 узлов, что и ведёт к оверкилю. Только тогда он догадывается отдать плавучий якорь, причём вылезает наружу без обвязки (на хрена он её вообще снимал?), в результате чего вполне закономерно оказывается в воде во время второго оверкиля, так как плавучий якорь просто не успел сработать. Далее ситуация вышла из-под контроля. Да, складным ножом перерезать ванту - хочу такой нож! Ну, на плоту особых действий от него не требовалось, однако зажигать фальшфейер днём и при этом надеяться, что с корабля его увидят - верх идиотизма. А пальнуть ракетой по кораблю не проще было? Это же наиболее закономерный шаг в отчаяной ситуации (и почему не использует туманный горн для подачи звукового сигнала?). Так ведь нет - ракеты он палит ночью в непосредственной близости от корабля, когда как раз и нужно использовать фальшфейер, который дольше горит. Ну а как он отмечает без промера циркулем точки на карте - вообще пэстня! Мне так слабо :)
В общем, рекомендую всем яхтсменам, как руководство по потоплению яхты наиболее лёгким способом.

Фильм нормальный- а книга-есть книга-для личного душевного прочтения-ничего лучше книги пока нет- ведь при прочтении ..мы сами себе создаем образы героев!:) с уважением!

Zilbersheid

Когда смотрел фильм, про книгу даже не вспомнил, хотя читал и помню её очень хорошо. Книга действительно намного интереснее, только фильм к ней не имеет ни малейшего отношения: в книге яхта гибнет в первой же главе от удара хвоста кита, капитан к её гибели руку не приложил. Всё остальное повествование - о том, как человек больше двух месяцев дрейфовал на плоту и как выжил. Книга - шедевр! А вот про фильм такого не скажешь, несмотря на замечательную игру актёра. Увы, фильм делает не только актёр, но и много ещё кто, а при таком бюджете уж на нормального консультанта могли бы разориться. Одно лишь слово "SOS", переданное по рации, говорит о том, что пивко на диване попивал именно консультант, который к яхтам не имеет никакого отношения. Просто этот ляп сродни тому, если бы в фильме про водителей-дальнобойщиков они все были бы уверены, что перекрёсток надо проезжать на красный свет. Все остальные ляпы из той же серии, хотя и не так бросаются в глаза. Когда снимают, например, детектив, приглашают кучу юристов-консультантов, если на военную тему - то профессиональных военных, а этот чем хуже? Ещё раз: фильм - на профессиональную тему, поэтому те, кто его снимал должны были расчитывать, что особый интерес он вызовет именно у тех, кто "в теме" (а таких совсем немало, и уж тем более в Штатах). Перед Актёром и Оператором снимаю шляпу, и это особенно обидно, когда такую работу губят дилетанты.

Фильм достойный! не для тех, кто на перемотке смотрит-!:)

Нудно смотрела на перемотке на 3.

Когда смотрел фильм, про книгу даже не вспомнил, хотя читал и помню её очень хорошо. Книга действительно намного интереснее, только фильм к ней не имеет ни малейшего отношения: в книге яхта гибнет в первой же главе от удара хвоста кита, капитан к её гибели руку не приложил. Всё остальное повествование - о том, как человек больше двух месяцев дрейфовал на плоту и как выжил. Книга - шедевр! А вот про фильм такого не скажешь, несмотря на замечательную игру актёра. Увы, фильм делает не только актёр, но и много ещё кто, а при таком бюджете уж на нормального консультанта могли бы разориться. Одно лишь слово "SOS", переданное по рации, говорит о том, что пивко на диване попивал именно консультант, который к яхтам не имеет никакого отношения. Просто этот ляп сродни тому, если бы в фильме про водителей-дальнобойщиков они все были бы уверены, что перекрёсток надо проезжать на красный свет. Все остальные ляпы из той же серии, хотя и не так бросаются в глаза. Когда снимают, например, детектив, приглашают кучу юристов-консультантов, если на военную тему - то профессиональных военных, а этот чем хуже? Ещё раз: фильм - на профессиональную тему, поэтому те, кто его снимал должны были расчитывать, что особый интерес он вызовет именно у тех, кто "в теме" (а таких совсем немало, и уж тем более в Штатах). Перед Актёром и Оператором снимаю шляпу, и это особенно обидно, когда такую работу губят дилетанты.

11evgen11

Этот фильм снят по книге
В дрейфе
1990.—264 с.
Автор: Стивен Каллахэн
Содержание
Благодарности
Предисловие
Введение
Судовой журнал "Наполеона Соло"
Обнаженные нервы
Ведьм заклятье вражье — голод и жажда
Бегство в мечту
Сотворение мира
Крик и шепот
Дважды в ад и обратно
Сорный путь
Летучий голландец
Смерть
Жизнь
Только человек
Эпилог
В ночь на 19 января 1982 г. Стивен Каллахэн поднял паруса на
своей небольшой яхте, направляясь с Канарских островов в
Карибское море. Так было положено начало самому удивительному
плаванию нашего столетия, ставшему одним из величайших морских
приключений всех времен.
Шесть дней спустя его яхта затонула, и Каллахэн оказался
посреди Атлантики на дрейфующем по воле волн и ветров надувном
плоту диаметром чуть более полутора метров, имея с собой лишь
около килограмма продовольствия и четырех литров пресной воды.
Эта книга — завораживающий рассказ автора, единственного в
истории мореплавания человека, проведшего в одиночестве на
дрейфующем по океану плоту более двух месяцев и сумевшего
выжить.
Это история страха и отчаяния, героизма и надежды...
История странника, познавшего мрачные бездны мироздания и
человеческой души — и вернувшегося оттуда, чтобы поведать о
своих необыкновенных приключениях.
Благодарности
К созданию этой книги прямо или косвенно причастно множество
людей. Во-первых, те, кто познакомил меня с парусом и обучил
всему тому, что позволило мне в конце концов выйти живым из
этой передряги; особую признательность я испытываю к своим
родителям и воспитателям из бойскаутской организации, в
частности -к Артуру Адамсу. В осуществлении своих замыслов,
включая постройку яхты "Наполеон Соло", мне оказывала
поддержку моя бывшая жена Фриша Хьюджес-сен, проявившая
немалое терпение. Крис Лэтчем помог мне добиться поставленной
цели, решая вместе со мной различные практические проблемы
технического характера.
Я благодарен Дугалу Робертсону, автору великолепного пособия
для терпящих бедствие "Выживание в море", весь тираж которого,
к сожалению, ныне уже распродан. Семьи Робертсонов и Бэйли, а
также все прочие путешественники, прежде меня испытавшие то же
самое, были моими неразлучными спутниками, так как в плавании
меня сопровождали их книги, из которых я почерпнул множество
практических советов и которые в трудную минуту не раз
оказывали мне моральную поддержку.
Возможно, я никогда бы не ступил боль

Этот фильм снят по книге
В дрейфе
1990.—264 с.
Автор: Стивен Каллахэн
Содержание
Благодарности
Предисловие
Введение
Судовой журнал "Наполеона Соло"
Обнаженные нервы
Ведьм заклятье вражье — голод и жажда
Бегство в мечту
Сотворение мира
Крик и шепот
Дважды в ад и обратно
Сорный путь
Летучий голландец
Смерть
Жизнь
Только человек
Эпилог
В ночь на 19 января 1982 г. Стивен Каллахэн поднял паруса на
своей небольшой яхте, направляясь с Канарских островов в
Карибское море. Так было положено начало самому удивительному
плаванию нашего столетия, ставшему одним из величайших морских
приключений всех времен.
Шесть дней спустя его яхта затонула, и Каллахэн оказался
посреди Атлантики на дрейфующем по воле волн и ветров надувном
плоту диаметром чуть более полутора метров, имея с собой лишь
около килограмма продовольствия и четырех литров пресной воды.
Эта книга — завораживающий рассказ автора, единственного в
истории мореплавания человека, проведшего в одиночестве на
дрейфующем по океану плоту более двух месяцев и сумевшего
выжить.
Это история страха и отчаяния, героизма и надежды...
История странника, познавшего мрачные бездны мироздания и
человеческой души — и вернувшегося оттуда, чтобы поведать о
своих необыкновенных приключениях.
Благодарности
К созданию этой книги прямо или косвенно причастно множество
людей. Во-первых, те, кто познакомил меня с парусом и обучил
всему тому, что позволило мне в конце концов выйти живым из
этой передряги; особую признательность я испытываю к своим
родителям и воспитателям из бойскаутской организации, в
частности -к Артуру Адамсу. В осуществлении своих замыслов,
включая постройку яхты "Наполеон Соло", мне оказывала
поддержку моя бывшая жена Фриша Хьюджес-сен, проявившая
немалое терпение. Крис Лэтчем помог мне добиться поставленной
цели, решая вместе со мной различные практические проблемы
технического характера.
Я благодарен Дугалу Робертсону, автору великолепного пособия
для терпящих бедствие "Выживание в море", весь тираж которого,
к сожалению, ныне уже распродан. Семьи Робертсонов и Бэйли, а
также все прочие путешественники, прежде меня испытавшие то же
самое, были моими неразлучными спутниками, так как в плавании
меня сопровождали их книги, из которых я почерпнул множество
практических советов и которые в трудную минуту не раз
оказывали мне моральную поддержку.
Возможно, я никогда бы не ступил больше на берег, если бы не...
Книга намного интереснее!

Как я посмотрю здесь собрались сплошь профессионалы морского дела и позволяют себе тявкать и указывать на якобы недостатки в этом фильме. Уверена, что большинство из вас сидели с пивком на диване во время просмотра, и дальше буйков не заплывали за всю жизнь, а поливать грязью работу Великого Роберта Редфорда ума много не надо! Опуская все подробности морского дела, скажу одно, кино получилось бесподобное, в напряжении держит весь фильм, и сражаешься со стихией вместе с главным героем, и переживаешь за него, а отсутствие диалогов и практически бессловесность в картине только усиливают весь драматизм происходящего и нисколько не портят её! А если учесть, что почти в 80 лет Роберт всё исполнял Сам, без двойников, это лишь подтверждает, что это Мужчина и Актёр с большой буквы! Так что, думаю, закинь любого нашего мужчину в такие условия, то 99% из них уже после первой пробоины расплачутся и потонут ещё до шторма. Поэтому критиковать Редфорда и его работу бессмысленно и глупо, просто радуйтесь, что Он ещё снимается, и не в тупых комедиях, как многие другие, а в достойных и интересных фильмах! Спасибо огромное за раздачу!

Ну, положим, ляп в фильме не один. Почитав комменты смотрел его с карандашом в руке. Те, кто не смотрел - не читайте дальше - СПОЙЛЕРЫ. Ляпы тут двух типов: режисёрские и главного героя. Режисёрские начались с самого начала, когда мужик по рации передаёт слово "SOS". Это сочетание букв - исключительно для морзянки, которой давно никто не пользуется. По рации передают слово "mayday" три раза и только после этого - название судна. Да и то только когда есть непосредственная угроза жизни, чего на тот момент ещё не было. Для его ситуации кодовое слово - "panpan". Далее. На яхте не оказалось EPIRB, что незаконно для такого плавания. Спасательный плот не снабжён опреснителем и ремкомплектом, да и вообще лежит внутри (!) яхты. Теперь действия капитана. Многое уже отмечено в комментах, и тем не менее. Проблема не в том, как он ведёт себя в критической ситуации. Тут понятно, не каждому дано сохранить холодную голову, но он лажает ДО того, как ситуация стала критической, что и вызвало, собственно, эту ситуацию. До того момента, как он стал бороться с водой в трюме прошла уйма времени, а это надо было делать сразу. Причём он даже не попытался завести двигатель, притом что аккумулятор (хотя бы один) был в порядке - рация от него работала, и сдохла только от воды в ней самой. Заведя двигатель, можно было бы задействовать механические помпы. Когда он видит приближающийся шторм, то первым делом прибирает стеклянные стаканы и (о, да!) бреется, вместо того чтобы приготовить всё для устойчивого дрейфа: штормовые паруса, плавучий якорь, надеть непромоканец, спасжилет (который вообще не появился по ходу пьесы) и обвязку. Всё это он делает, когда дует уже не меньше 50 узлов, что и ведёт к оверкилю. Только тогда он догадывается отдать плавучий якорь, причём вылезает наружу без обвязки (на хрена он её вообще снимал?), в результате чего вполне закономерно оказывается в воде во время второго оверкиля, так как плавучий якорь просто не успел сработать. Далее ситуация вышла из-под контроля. Да, складным ножом перерезать ванту - хочу такой нож! Ну, на плоту особых действий от него не требовалось, однако зажигать фальшфейер днём и при этом надеяться, что с корабля его увидят - верх идиотизма. А пальнуть ракетой по кораблю не проще было? Это же наиболее закономерный шаг в отчаяной ситуации (и почему не использует туманный горн для подачи звукового сигнала?). Так ведь нет - ракеты он палит ночью в непосредственной близости от корабля, когда как раз и нужно использовать фальшфейер, который дольше горит. Ну а как он отмечает без промера циркулем точки на карте - вообще пэстня! Мне так слабо :)
В общем, рекомендую всем яхтсменам, как руководство по потоплению яхты наиболее лёгким способом.

При просмотре, не покидало чувство, что кино про пожилого самоубийцу, у которого всё валится из рук и поэтому расстаться с жизнью быстро не получается, но он старается!Но жизненные обстoятельства берут вверх и герой решает без "понтов", просто утонуть, ну и тут ему катострофически не повезло! ........)
Вообщем, как комедия даже очень ничего! И почему, этим Америкосовским пенсионерам дома не сидится, вот у наших то таких проблем не возникает! Короче кино -бред, сюжет натянут за уши, к просмотру не обязателен! 4/10

я не яхцмэн, но разве это умно привязывать спасательную чухню к яхте которая может утонуть? и утонула она в штиль! хотя вероятней утонуть в шторм! и воопще весь фильм с перемотками ждал когда этот мученик умрет на конец... концовка растроела(

после такого камента особо интересно посмотреть

Res1971

Фильм изобилует ляпами и вообще, всякими странностями поведения "яхтсмена"... И это еще мягко сказано. Убил финал - эпический поджог своего плавсредства. И что мы имеем? Горят останки плота, точка (якобы - корабль) в отдалении нескольких морских миль, не меньше. Но наш "герой" обреченно тут же тонет, и о чудо! Через пару минут уже кто-то на лодке подходит к горящим останкам. Это как же спасатели успели преодолеть несколько миль, на пусть даже - моторной! лодке за две-три минуты?
Но в целом - смотрибельно...

Молодец!

Res1971

Фильм изобилует ляпами и вообще, всякими странностями поведения "яхтсмена"... И это еще мягко сказано. Убил финал - эпический поджог своего плавсредства. И что мы имеем? Горят останки плота, точка (якобы - корабль) в отдалении нескольких морских миль, не меньше. Но наш "герой" обреченно тут же тонет, и о чудо! Через пару минут уже кто-то на лодке подходит к горящим останкам. Это как же спасатели успели преодолеть несколько миль, на пусть даже - моторной! лодке за две-три минуты?
Но в целом - смотрибельно...

Фильм изобилует ляпами и вообще, всякими странностями поведения "яхтсмена"... И это еще мягко сказано. Убил финал - эпический поджог своего плавсредства. И что мы имеем? Горят останки плота, точка (якобы - корабль) в отдалении нескольких морских миль, не меньше. Но наш "герой" обреченно тут же тонет, и о чудо! Через пару минут уже кто-то на лодке подходит к горящим останкам. Это как же спасатели успели преодолеть несколько миль, на пусть даже - моторной! лодке за две-три минуты?
Но в целом - смотрибельно...

karhue

Хороший фильм. Мужик реально невезучий. Одна напасть за другой :( только вот что у него с водой в канистре случилось? Морская попала?

da, malenkoe gorlyshko bylo otkryto

gdeto v seredine filma zvyk nachenaet oberezatkartinku, film na odin raz

Хороший фильм. Мужик реально невезучий. Одна напасть за другой :( только вот что у него с водой в канистре случилось? Морская попала?

не качайте, лажа...я как всегда за всех мучаюсь

Звук идет быстрей чем изображение!

Мне фильм понравился. Рекомендую к просмотру.