Спасибо, zena38, за добрые и честные слова.

zena38

М-72 и Москвич-410 - первые автомобили с кузовом обычной легковушки и полным приводом. Кто только не присваивал себе это достижение.
Ваз-2121 одна из первых в мире серийных автомобилей с постоянным полным приводом.
Читал книгу ( не художественная, а техническая ), которая вышла по результатам испытаний большого количества микролитражек зарубежного производства и там же испытывали прототипы ЗАЗ-965. По итогам больше всех уцелели Фиаты и Запорожцы. Запорожцы конструировались с оглядкой на Фиат потому что на тот момент они были лучшим сочетанием цена-качество. VW Жук, Мини тоже там были, но развалились в ходе испытаний.
Недавно слышал разговор водителя скорой помощи из глубинки, о том что все джипы-иномарки встали из-за бездорожья, одни УАЗы ездят.
А вспомните ралли-марафон Лондон - Сидней. Стартовало 4 Москвича 412 и столько же и финишировало. В личном зачете победили не они но в своем классе они были абсолютными лидерами.
Падений хватало, но и о удачах забывать не честно. Чтобы не быть Иванами не помнящими родства, не позволяйте похоронить память о своей истории.

М-72 и Москвич-410 - первые автомобили с кузовом обычной легковушки и полным приводом. Кто только не присваивал себе это достижение.
Ваз-2121 одна из первых в мире серийных автомобилей с постоянным полным приводом.
Читал книгу ( не художественная, а техническая ), которая вышла по результатам испытаний большого количества микролитражек зарубежного производства и там же испытывали прототипы ЗАЗ-965. По итогам больше всех уцелели Фиаты и Запорожцы. Запорожцы конструировались с оглядкой на Фиат потому что на тот момент они были лучшим сочетанием цена-качество. VW Жук, Мини тоже там были, но развалились в ходе испытаний.
Недавно слышал разговор водителя скорой помощи из глубинки, о том что все джипы-иномарки встали из-за бездорожья, одни УАЗы ездят.
А вспомните ралли-марафон Лондон - Сидней. Стартовало 4 Москвича 412 и столько же и финишировало. В личном зачете победили не они но в своем классе они были абсолютными лидерами.
Падений хватало, но и о удачах забывать не честно. Чтобы не быть Иванами не помнящими родства, не позволяйте похоронить память о своей истории.

Добро пожаловать в наши группы:
АРСЕНАЛ: "Вооружение, Техника, История"
"История мирового Флота"
(ссылки кликабельны)
Спасибо большое!

Blerta

Волга и ГАЗ-51 - визуальные реплики на американский автопром.
я ещё будучи дошкольником обратил внимание, как ГАЗ-51 дизайном похож на Студебеккер
времён Великой Отечественной.
про Волгу узнал уже после распада Союза.
Чайка и представительский ЗИЛ для чиновников - тоже визуальные реплики.
первый москвич - трофейный Опель-кадет.
следующий Москвич - опять ''реплика''.
и первый, и второй Запорожцы - тоже ''реплики''.
в части дизайна советский пассажирский автопром всегда был вторичен,
чего почти не скажешь от грузовых автомобилях.

Это не "визуальные реплики", а следование характерным тенденциям дизайна тех лет.
Как пример с Волгой ГАЗ-21: У большинства машин были большие круглые фары, выставленные вперёд в верхней части крыла. Поэтому спереди все машины тех лет похожи, точно так же как сейчас все машины похожи на обмылок.
Зато если сравнить сзади ГАЗ-21 и Ford-Mainline, с которого её якобы "передрали", видно, что машины абсолютно разные. Аналогично, характерные линии наклона в конструкции кузова при виде сбоку различаются.
ГАЗ-51 и Студебеккер - в принципе разные машины, "репликой" Студебеккера можно отчасти считать ЗИС-151 / ЗИЛ-157, но никак не ГАЗ-51

Shade0045

Только 10+,как всегда собственно.:)
alf62 скажите пожалуйста,а предыдущие три сезона,нет ли и их в 720?

Пока нет... Будет - будет!

Blerta

Волга и ГАЗ-51 - визуальные реплики на американский автопром.
я ещё будучи дошкольником обратил внимание, как ГАЗ-51 дизайном похож на Студебеккер
времён Великой Отечественной.
про Волгу узнал уже после распада Союза.
Чайка и представительский ЗИЛ для чиновников - тоже визуальные реплики.
первый москвич - трофейный Опель-кадет.
следующий Москвич - опять ''реплика''.
и первый, и второй Запорожцы - тоже ''реплики''.
в части дизайна советский пассажирский автопром всегда был вторичен,
чего почти не скажешь от грузовых автомобилях.

Не поверите, в одежде Союз тоже не был законодателем мод, однако собственные дезигнеры были.
Есть такая штука - тренд. Она и рулит. Начинали они, мы, канеш, не поспевали, но и не копировали тупо, как с ТУ-4 вышло. Не стратегическое это было дело.

Волга и ГАЗ-51 - визуальные реплики на американский автопром.
я ещё будучи дошкольником обратил внимание, как ГАЗ-51 дизайном похож на Студебеккер
времён Великой Отечественной.
про Волгу узнал уже после распада Союза.
Чайка и представительский ЗИЛ для чиновников - тоже визуальные реплики.
первый москвич - трофейный Опель-кадет.
следующий Москвич - опять ''реплика''.
и первый, и второй Запорожцы - тоже ''реплики''.
в части дизайна советский пассажирский автопром всегда был вторичен,
чего почти не скажешь от грузовых автомобилях.