Журавль в небе (1-12 серии из 12) / 2018 / РУ / HDTVRip (720p)

В фильме показана суровая советская действительность, когда человек полностью зависел от обстоятельств, как посмотрят на малейшее его происшествие, ошибку в поведении, там наверху и это могло вмиг сломать его размеренную рутиную жизнь, в том числе и дальнейшую карьру и движение вверх.

Difrance

Ошибка в химической реакции в самом начале фильма. Соединение Cr2O7 не существует. Правильно Cr2O3....

Обалдеть! Как же теперь фильм-то смотреть?
Пожалуй, что и скачивать не буду...

К сожалению режисеру по химии надо ставить двойку...
Ошибка в химической реакции в самом начале фильма. Соединение Cr2O7 не существует. Правильно Cr2O3....

tonaldd

Слезу прошибает! ОТЕЦ возвращает на экраны фильмы для стада- типа Варькины рассветы,Юркина земля,только про войну- ждём Всероссийскую премьеру сериала Космодром- о том куда должны уходить народные деньги, ну а вам здоровья, счастья и после пандемии гуляйте почаще и в церковь, непременно в церковь.

согласен

унылые сопли в стиле ртр...неинтересно снято.бабу приплели(

Лучше скажите, будет сегодня продолжение раздачи или SATRip смотреть ?!

Прямо с первого кадра, 1961 год и в небе летит Ил-76

Не думаю, что много людей (особенно среди тех, кто захочет посмотреть этот сериал) сможет отличить Ил-76 от сотен других похожих самолётов.

Опять фактодрочеры запускают свою занудную пластинку.
Кто все эти люди, которые смотрят фильмы с энциклопедией в руках?
Этим дрочерам бабы вообще дают?

FILINVIDEO

Фильм не доведен до ума, много ляпов, как авиационных, так и исторических.
Прямо с первого кадра, 1961 год и в небе летит Ил-76, первый полет которого состоялся только в 1971 году.
Настоящие фамилии героев той эпохи заменены на вымышленные, названия КБ и авиакомпаний - тоже...
Да и в бюджете фильма видать дыра. В авиационных сценах не хватает динамичности.

Не думаю, что есть смысл ругаться по этой фильме - она и не претендует на документальность, что уже ни есть хорошо.
Но вот, что реально плохо, народ будет думать, что так оно и было на самом деле!
Нельзя переводить на мыло наши реальные достижения - это раболепство перед Западом.

tonaldd

Грубо,глупо и типично для больного ПГМ.

Зато правда и от души :-)

tonaldd

Слезу прошибает! ОТЕЦ возвращает на экраны фильмы для стада- типа Варькины рассветы,Юркина земля,только про войну- ждём Всероссийскую премьеру сериала Космодром- о том куда должны уходить народные деньги, ну а вам здоровья, счастья и после пандемии гуляйте почаще и в церковь, непременно в церковь.

Когда фашики в космос собираются? Для вас теперь родное стадо в нато :-) Вы там вырабатываете стадный иммунитет.

Фильм не доведен до ума, много ляпов, как авиационных, так и исторических.
Прямо с первого кадра, 1961 год и в небе летит Ил-76, первый полет которого состоялся только в 1971 году.
Настоящие фамилии героев той эпохи заменены на вымышленные, названия КБ и авиакомпаний - тоже...
Да и в бюджете фильма видать дыра. В авиационных сценах не хватает динамичности.

Эпохальное для истории мировой гражданской авиации событие произошло в последний день 1968 года. Через 25 секунд после старта Ту-144 впервые оторвался от взлётной полосы аэродрома и быстро набрал высоту. Первый полёт продолжался 37 минут. Первый мировой пассажирский самолет сделан в России. В конструкцию Ту-144 было заложено много новых, революционных идей. Таких, как механизированное переднее крылышко или отклоняемый носок.
Западный аналог ТУ-144 заимствовав идеи, смог подняться в воздух лишь три месяца спустя...
В действительности это были женщины пилоты, как и рассказано в фильме, а на западе женщины были только стюардессами. Русские женщины летчики-испытатели, которым и отдана дань в фильме:
Путь в военную авиацию Светлане Евгеньевне Савицкой. Параллельно с учебой в Московском авиационном институте она получила летное образование и практику пилотирования в Калужском авиационном летно-техническом училище.
В качестве летчика-инструктора с 1972 года работала в Центральном аэроклубе им. Чкалова. В 1976 году окончила Школу летчиков-испытателей летно-исследовательского института Министерства авиационной промышленности, став летчиком-испытателем второго класса.
Работала летчиком-испытателем в НПО «Взлет» Министерства радиопромышленности, где осуществляются испытания бортовой электронной аппаратуры в реальных условиях полетов. Затем — в КБ Яковлева.
За время работы Савицкая освоила 20 типов самолетов, среди которых истребители МиГ и Су. Установила три мировых рекорда в групповых прыжках с парашютом из стратосферы. А также 15 мировых рекордов, установленных ею на реактивных самолетах. За что была удостоена звания Заслуженный мастер спорта СССР.
А в 1982 году взлетела выше и Кокран, и Попович, совершив полет в космос. Затем был второй полет, сделавший Савицкую единственной женщиной, ставшей дважды Героем Советского Союза. Но это уже совсем другая история.
Рекордсменкой по пилотированию самых современных боевых машин в России является майор ВВС Светлана Протасова. Она единственная в мире женщина, летающая на МиГ-29.
Она родилась в семье военного переводчика. И пошла по стопам Савицкой. Получив отказ во всех военных летных училищах, поступила в Московский авиационный институт. Затем окончила Запорожское летное училище ФОСААФ. Долго летала на спортивных самолетах Як-18 и Як-52, оттачивая мастерство. Пару лет поработала во Франции инструктором, обучая полетам на советских спортивных машинах глупых французов.
На главкома ВВС Петра Дейнекина произвел эффект напор молодой русской летчицы, для которой полеты на сверхзвуковых истребителях были главным смыслом жизни.
И ей присвоили звание лейтенанта и начали обучать полетам на МиГ-29. Свой первый самостоятельный полет она совершила 4 апреля 1996 года. Дослужилась до майора. Протасова вышла замуж, демобилизовалась и родила троих детей.
Третьего июня 1973 года первый серийный Ту-144 во время демонстрационного полёта в Ле Бурже потерпел катастрофу. Общепринятый в авиации порядок: расследование ведёт та страна, на территории которой произошла катастрофа. Следственные действия, которые во Франции проводились с привлечением советских специалистов, ясных результатов не дали. Французы отмечали, что отказа технической части самолёта не обнаружено.
Спустя четверть века в английской прессе появилось сообщение, что, вероятно, толчком для катастрофы послужило внезапное появление в зоне пилотирования Ту-144 французского истребителя «Мираж», у которого было задание сфотографировать на взлёте работу дополнительных передних крылышек. Западные скоты опять пытались украсть русские идеи.
В июле 1983 года экипаж летчика-испытателя С.Т. Агапова на Ту-144Д установил 13 мировых авиационных рекордов, которые не побиты до сих пор. Опыт, полученный при создании Ту-144, был использован при разработке тяжелых сверхзвуковых самолётов Ту-22М и Ту-160.
Катастрофа, вызванная шпионажем лягушатников, во французском небе не приостановила работы по доводке Ту-144.В 1975 году начались полеты Ту-144 с грузом в Ташкент, Алма-Ату и Баку. В первый пассажирский рейс по маршруту Москва – Алма-Ата лайнер отправился 1 ноября 1977 года. Полёты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000 м со скоростью 2000 км/ч проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек.
Всего было выпущено 16 самолётов. Самолёты Ту-144 до середины 90-х годов применялись для проведения различных испытаний, а также для исследований озонового слоя атмосферы Земли, солнечных затмений, фокусированного звукового удара. На Ту-144 тренировались космонавты, проходившие подготовку по программе «Буран». А потом пришел немощный горбатый и променял родину на замок в Германии.
Главное заключается в ином. Выпускавшийся Воронежским авиазаводом Ту-144 закрепил приоритет нашей страны как Родины первого в мире сверхзвукового пассажирского лайнера, открыв новую эпоху в мировой гражданской авиации.

Zapotec

Кто первый, всегда имеет первостепенное значение.

Далеко не всегда и уж точно не в этом случае. Оба самолёта создавались одновременно, независимо друг от друга и изначально предназначались для разных рынков. Ту-144 оказался, к сожалению, совершенно провальным и проработал в пассажирских перевозках всего-то несколько месяцев. Конкорд - более 27 лет и перевёз 3 миллиона(!) пассажиров. Поэтому гордиться тем, что наш Ту-144 приступил к этапу лётных испытаний на пару месяцев раньше Конкорда- это просто бессмыслица.
Я вас уже призывал просто смотреть кино, получать удовольствие и не лезть мериться пиписьками с проклятым Западом. Совершенно дурацкое, по-детски наивное и бесполезное занятие.

Zapotec

В действительности это были женщины пилоты, как и рассказано в фильме, а на западе женщины были только стюардессами.

В действительности никаких женщин ни среди лётчиков-испытателей Ту-144, ни среди его линейных пилотов не было. В фильме показана вымышленная история.

Zapotec

...конкорд летал, пока не убил всех своих пассажиров, тоже факт. Просто в СССР умели считать деньги и поняли экономическую нецелесообразность таких полетов. А при капитализме с работника снимается последняя рубашка и потом гоняют пустые лайнеры с миллиардерами на борту и их проститутками. Экономика другая.

Наивная чепуха. Напоминает упрощённый взгляд на жизнь глазами колхозного пропагандиста-агитатора :)

Мне показалось? Или опять СССР обсирают?

stai63

И на нашем Ту-144 женщины летали только стюардессами. Испытателями и линейными пилотами этого лайнера были в действительности только мужчины.
Делать акцент на "первом в мире" я бы тоже не стал. Ту-144 и Конкорд разрабатывались одновременно и оба самолёта были совершенно самостоятельными. Никто из них не был заимствованием другого. Кто там из них чуть раньше поднялся в воздух - особого значения не имеет. Гораздо важнее, что Конкорд осуществлял пассажирские перевозки более 27 лет, а Ту-144 - меньше года.
Да и вообще, давайте просто смотреть художественное кино. Мериться пиписьками с проклятым Западом и делать высокопарные политизированные заявления тут совершенно не обязательно.

Кто первый, всегда имеет первостепенное значение. Первый спутник, первый космонавт, первый пассажирский сверхзвуковой лайнер созданы русскими людьми.
В действительности это были женщины пилоты, как и рассказано в фильме, а на западе женщины были только стюардессами.
Как факты могут быть политикой? Очевидно, что вам не по себе, но от этого факты не будут иными.
То что конкорд летал, пока не убил всех своих пассажиров, тоже факт. Просто в СССР умели считать деньги и поняли экономическую нецелесообразность таких полетов. А при капитализме с работника снимается последняя рубашка и потом гоняют пустые лайнеры с миллиардерами на борту и их проститутками. Экономика другая.

A laiki postaivitj tu mozno? Sledovalo by. Stai63, moi laik vam!

stai63

И на нашем Ту-144 женщины летали только стюардессами. Испытателями и линейными пилотами этого лайнера были в действительности только мужчины.
Делать акцент на "первом в мире" я бы тоже не стал. Ту-144 и Конкорд разрабатывались одновременно и оба самолёта были совершенно самостоятельными. Никто из них не был заимствованием другого. Кто там из них чуть раньше поднялся в воздух - особого значения не имеет. Гораздо важнее, что Конкорд осуществлял пассажирские перевозки более 27 лет, а Ту-144 - меньше года.
Да и вообще, давайте просто смотреть художественное кино. Мериться пиписьками с проклятым Западом и делать высокопарные политизированные заявления тут совершенно не обязательно.

Zapotec

Красивый фильм, о том как русские люди построили и пустили в небо первый в мире сверхзвуковой пассажирскийо лайнер.
На натовском аналоге русского чуда женщины летали только стюардессами.

И на нашем Ту-144 женщины летали только стюардессами. Испытателями и линейными пилотами этого лайнера были в действительности только мужчины.
Делать акцент на "первом в мире" я бы тоже не стал. Ту-144 и Конкорд разрабатывались одновременно и оба самолёта были совершенно самостоятельными. Никто из них не был заимствованием другого. Кто там из них чуть раньше поднялся в воздух - особого значения не имеет. Гораздо важнее, что Конкорд осуществлял пассажирские перевозки более 27 лет, а Ту-144 - меньше года.
Да и вообще, давайте просто смотреть художественное кино. Мериться пиписьками с проклятым Западом и делать высокопарные политизированные заявления тут совершенно не обязательно.

rakovets777

Сказка.

Сказка ложь, да в ней намёк. Добрым молодцам, урок.

Да и в СССР, при всем уважении, таких лётчиков - испытателей не было. Сказка.