Николай Якубович - Истребитель Ла-5. Сломавший хребет Люфтваффе / Научно-популярная / 2009 / PDF

Для того, чтобы скачать раздачу - скачайте торрент-файл и запустите его при помощи клиента. Дополнительная информация на Форуме здесь.
loading...

Автор: Николай Якубович
Оригинальное название: Истребитель Ла-5. Сломавший хребет Люфтваффе
Год выпуска: 2009
Серия: Война и мы. Легендарная военная техника
Жанр: Научно-популярная литература, история авиации, военная история, военная авиация
Выпущено: Россия, Москва, Яуза, Коллекция, Эксмо
Язык: Русский

Описание: История создания Ла-5 драматична и парадоксальна. Это история чудесного превращения откровенно неудачной машины, прозванной летчиками «лакированным гарантированным гробом», в один из лучших истребителей Второй Мировой войны. Установка на перетяжеленный и неповоротливый ЛаГГ-3 нового мощного мотора буквально преобразила этот грузный тихоходный самолет в великолепный Ла-5, скоростной, приемистый, маневренный, мало в чем уступавший лучшим истребителям Люфтваффе. А модернизированные Ла-5ФН не только догнали, но и превзошли последние модификации «фоккеров» и «мессеров», обеспечив нашей авиации господство в воздухе. Именно на «лавочкиных» воевали двое из пяти лучших советских асов - непревзойденный Иван Кожедуб, на боевом счету которого 63 победы, и Кирилл Евстигнеев, сбивший 56 самолетов противника. Советское правительство высоко оценило труд создателей прославленного истребителя. В 1943 году Главному конструктору С.А.Лавочкину было присвоено высокое звание Героя Социалистического Труда.

Формат: PDF
Качество: Отсканированные страницы
Размеры листа: 196х252 мм
Количество страниц: 112
Размер: 51 МБ
Комментарии ( Комментировать )
repkan
5 марта 2018 в 19:43 | Ответить
Кожедуб был доволен в своей книге "Верность отчизне" данным самолетом. Но воевал на Ла-5 он недолго (потерял в бою), вскоре ему выдали Ла-7, а учитывая, что ему достался еще и с дополнительными топливными баками (вместо 3-х штатных было 5-ть), то и скорость и маневренность у него были ниже обычных.
Машина была надежна, но Мессер 109 имел больший потолок и немцы вовсю пользовались этим.
nikozappa
4 марта 2018 в 21:15 | Ответить
Да, Поликарпов имеет несколько грустную историю. И как-то быстро, может и ошибаются люди, Лавочкин подхватил упавшее знамя новатора Поликарпова... после неудачного испытательного полета. И есть сведения, что главным замом по конструированию у Лавочкина был Олег Константинович Антонов. Он и занимался доводкой истребителей, т.к. сам Лавочкин часто крутился в верхах, неподалеку от Сталина.
rfhgcfnjd
3 мая 2015 в 05:38 | Ответить
Самое главное,ни кто не помнит о Николае Николаевиче Поликарпове,настоящем инженере с большой буквы, при чем по нашему современному,он был попом. Этот человек, создал самолет, который превосходил по всем параметрам истребители 1946 года, непосредственно поршневой авиации,при чем это было, самое интересное, в 1940 году и самолет этот назывался просто и без "понтов" - "И", то есть истребитель, как и все его гениальные машины как И -16 к примеру.
Сайт летает на VPS от Inferno Solutions