Барятинский умеет выдать чёрное за белое, а белое - за чёрное! :)

Не согласен с предидущим оратором. Да, машина, несомненно, уникальная! Редчайший случай в танкостроении, когда не пушку делают под танк, а танк под пушку. Из-за спешки в разработке сорвали сроки запуска в производстов серию "Е", угробили окончательно "четвёрку", которая, как раз была достойным конкурентом и "Т-34-76", и "Т-34-85", это - два. И, вдобавок, запустили на конвейер откровенно сырую машину. "Королевские тигры" по сути своей, являлись бронированными, полусамоходными фортами, неся потери не столько от противника, сколько от механических поломок. В умелых руках, в засаде "КТ" был жуткой машиной. Размен шёл, как правило, пять к одному у нас, и семь к одному у союзников. А зачастую и выше. Полусамоходность объясняю сразу: наиболее распространённым дефектом являлось неотработка соскальзывания гусеницы с венца ведущего колеса. Т.е. - гусеница либо забегал назад, либо впердё. В результате - 300-400 км, и приходилось менять трансмиссию. КПП для охлаждения поместил в ванну со СТОЯЧЕЙ водой. Смысл? Тридцать километров - вода закипала. А мотор? Обычный "Тигр" весил намного меньше "Королевского", но двигатель был одной и той же мощности - "двести тридцатый Майбах" в семьсот сил. Плюс броня... легирующих элементов не хватало. И в результате защита, при всей её толщине и весе оказалась просто хрупкой, из-за чего и раскалывалась. если бы она по качеству была аналогичной танкам выпуска сорокового - сорок первого годов, то расколоть её оказалось бы, пожалуй под силу, только "Бр-4"... И последнее: РУКИ БЫ ПООТШИБАЛ ТЕМ НЕДОРАЗВИТЫМ, ИЗ-ЗА КОТОРЫХ "Королевский Тигр" в Кубинке ПРИШЛОСЬ ЗАВАРИТЬ! Из-за вашего собирательства пришлось такой экспонат испортить!