Это далеко не лучший истребитель 2-й мировой. Возможно в десятке лучших, где-то 8-9...не выше.
Еще бы знать количественное оснащение радиостанциями "наших и не наших" самолетов к 1944-45гг...

Стали держать обороты повыше...облегчили..сняли пару пулеметов..Истребитель стал на уровне..Двигатели от"непредусмотренных режимов" у него летели, 50 часов это был предел, а часто и меньше..Разница в оценке ...идет от того, что мы и союзники совершенно по разному эксплуатировали самолеты. у них как в инструкции написано..у нас..взять от машины все. Все сказанное относится и к "Аэрокобре", если бы мы летали на тех режимах, что американцы в инструкциях указали- посбивали бы нас сразу, на "родных" режимах истребитель был "никакой"
Летчик Голодников Николай Герасимович (Артем Драбкин "Я дрался на истребителе" )
Пожалуй емкое и актуальное дополнение. К техническому содержанию книги претензий нет, интересный справочный материал.Если же говорить о литературных достоинствах книги, то пожалуй встречаются книги, которые читаются интереснее и в этой казалось бы сухой тематике, например " Боевые машины Уралвагонзавода: Т-34 / RU / 2005 / PC" .
За раздачу спасибо хоть и наворчал тут но прочитал с интересом.

Vodan

А по мне таку нас лучший истребитель была Лавочка и по ТТХ и по особенностям центроплана и по совокупност бк и вооружения. Про остальное... Як-3 была хорошая машина, но в войн их было очень мало илетали на них в основном рбята из Нормандии Неман. Про ЛАГГ я молчу, ибо это дерево, Як-1, Як-7 тоже самое, 9 серия не плохая пошла, но очень мало бк, ещё у нас был Миг но его использовали не по назначению. А кобра при правильном использовании была двольно хороша ри перехватах бомбардировщиков, в сталл файте была ни о чём из-за смещённого центра тяжести, вотеслиб союзнички нам дали спитов и мустангов, но нам давали только гробы.

Ну вобшём то все правильно, но спиты у нас были на севере да и 10 шт. мустангов было. Только проблема была одна - ГСМ, последние спиты и мустанги не терпели таких вольностей с ГСМ
которые прощала ( правда мстила уменьшением ресурса) кобра. А лавочка приличная была только семерка да и то всегдашняя проблема с качеством двигателей, свечей и ГСМ.

А по мне таку нас лучший истребитель была Лавочка и по ТТХ и по особенностям центроплана и по совокупност бк и вооружения. Про остальное... Як-3 была хорошая машина, но в войн их было очень мало илетали на них в основном рбята из Нормандии Неман. Про ЛАГГ я молчу, ибо это дерево, Як-1, Як-7 тоже самое, 9 серия не плохая пошла, но очень мало бк, ещё у нас был Миг но его использовали не по назначению. А кобра при правильном использовании была двольно хороша ри перехватах бомбардировщиков, в сталл файте была ни о чём из-за смещённого центра тяжести, вотеслиб союзнички нам дали спитов и мустангов, но нам давали только гробы.

ar34qf

Могу встречное предложение -
Кожедуб "Верность Отчизне";
"Сын неба" (у меня без обложки);
А. Кузьмина "Генеальный коструктор Павел Сухой",Москва "Молодая гвардия", 1983;
"Андрей Николаевич Туполев" Издательский отдел ЦАГИ. 1991;
Борис Смирнов "От Мадрида до Халхин-Гола"(записки лётчика) 1976.
В ИЛе мне довелось посидеть, но не взлетал уже не летающий был.
Да и вообще у меня приличная библиотека.

Акташ

ar34qf

Класс - историю учим и запоминаем по компьютерным играм. Как там по Задорнову - эх и ....
Описание: ...подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, модификациях и боевом применении Р-39 "Аэрокобра" на всех фронтах - это и вызывает желание напомнить об истории и мнениях ветеранов и участников Великой Отечественной войны. Неужели не понятно, что историю преписывают и с твоей помощью? Это ещё мягко сказано -Кобра из-за своего вооружения имела проблемы , так как самолёты падали, пока конечно же наши лётчики не приспособились к такой особенности. Таков русский человек с его "русской хваткой".

Акташ

bodpяk02

А что всё на Покрышкине сходиться? А Кожедуб хвалил Лавочкина - он на нём тоже до конца войны пролетал. Как под копирку все только про ИХ технику говорят, а про свою забыли. Табыв малое потеряете большее, да поздно будет.
Французы улетели на ЯК-3, тоже её хвалили. Кобра из-за своего вооружения имела проблемы, да практически все союзнические машины вооружены были однотипно и проблема их объединяла.

Акташ

У "Кобры" был большой недостаток, любовь к плоскому штопору, из которого она не выходила, но пушка была хороша, да и двигатель прикрывал пилота. Покрышкин сам выбрал "Кобру" и провоевал до конца войны, и отзывался очень хорошо.

В моем посте речь шла только о "Кобре". Як-3 был самый легкий истребитель Второй Мировой. У каждого самолета есть как плюсы, так и минусы. И пилоту в бою важно использовать все преимущества своего самолета и все недостатки самолета противника. Ведь наши пилоты на И-153, И16, "Харикейнах", "Киттихоках" и т.д. сбивали и Ме-109, и ФВ-190. Сафонов летал на И-16 и не жаловался на машину.
P.S. Есть такой симулятор на PC - "Ил2. Штурмовик". в нем более-менее точно, хотя до реальности далеко, проработана летная модель каждого самолета, доступного игроку. И очень интересно сопоставить свои впечатления и воспоминания пилотов об этих машинах. у меня они совпали.

В свое время, годы в70-е, я не по одному разу перечитывал воспоминания Покрышкина, Кожедуба, Яковлева, а также и все книги о военных летчиках, изданных в Советском Союзе, что в дальнейшем и повлияло на выбор специальности. Поэтому ваше высказывание о том, что историю изучаю по компъютерным играм, считаю несколько некорректным. А если Вас интересует история авиации, полетайте на "Ил-2" и возможно поймете, о чем я говорил. А бить себя в грудь и говорить, что наши самолеты ВОВ были самыми лучшими, не собираюсь. Кстати, почитайте:
Голубев Г. Г. В паре с «сотым» — М.: Воениздат
Бабак И. И. Звезды на крыльях. Харьков, 1975.
Покрышкин А.И. Небо войны. — М.: Воениздат, 1980

Все перечисленные книги читал. Еще раз повторяю, у каждого самолета, есть свои плюсы и минусы, идеального самолета не создали до сих пор. И не создадут. И очень много значит пилот, тот же Кожедуб воевал на Ла-11 в Корее против реактивных истребителей англо-саксов и весьма успешно. Да, кстати, "ночные ведьмы" летали на У-2 (По-2) и весьма эффективно. Надеюсь дисскусия на этом на этом закончена. Удачи, спасибо, за приятно проведенное время.

Могу встречное предложение -
Кожедуб "Верность Отчизне";
"Сын неба" (у меня без обложки);
А. Кузьмина "Генеальный коструктор Павел Сухой",Москва "Молодая гвардия", 1983;
"Андрей Николаевич Туполев" Издательский отдел ЦАГИ. 1991;
Борис Смирнов "От Мадрида до Халхин-Гола"(записки лётчика) 1976.
В ИЛе мне довелось посидеть, но не взлетал уже не летающий был.
Да и вообще у меня приличная библиотека.

Акташ

ar34qf

Класс - историю учим и запоминаем по компьютерным играм. Как там по Задорнову - эх и ....
Описание: ...подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, модификациях и боевом применении Р-39 "Аэрокобра" на всех фронтах - это и вызывает желание напомнить об истории и мнениях ветеранов и участников Великой Отечественной войны. Неужели не понятно, что историю преписывают и с твоей помощью? Это ещё мягко сказано -Кобра из-за своего вооружения имела проблемы , так как самолёты падали, пока конечно же наши лётчики не приспособились к такой особенности. Таков русский человек с его "русской хваткой".

Акташ

bodpяk02

А что всё на Покрышкине сходиться? А Кожедуб хвалил Лавочкина - он на нём тоже до конца войны пролетал. Как под копирку все только про ИХ технику говорят, а про свою забыли. Табыв малое потеряете большее, да поздно будет.
Французы улетели на ЯК-3, тоже её хвалили. Кобра из-за своего вооружения имела проблемы, да практически все союзнические машины вооружены были однотипно и проблема их объединяла.

Акташ

У "Кобры" был большой недостаток, любовь к плоскому штопору, из которого она не выходила, но пушка была хороша, да и двигатель прикрывал пилота. Покрышкин сам выбрал "Кобру" и провоевал до конца войны, и отзывался очень хорошо.

В моем посте речь шла только о "Кобре". Як-3 был самый легкий истребитель Второй Мировой. У каждого самолета есть как плюсы, так и минусы. И пилоту в бою важно использовать все преимущества своего самолета и все недостатки самолета противника. Ведь наши пилоты на И-153, И16, "Харикейнах", "Киттихоках" и т.д. сбивали и Ме-109, и ФВ-190. Сафонов летал на И-16 и не жаловался на машину.
P.S. Есть такой симулятор на PC - "Ил2. Штурмовик". в нем более-менее точно, хотя до реальности далеко, проработана летная модель каждого самолета, доступного игроку. И очень интересно сопоставить свои впечатления и воспоминания пилотов об этих машинах. у меня они совпали.

В свое время, годы в70-е, я не по одному разу перечитывал воспоминания Покрышкина, Кожедуба, Яковлева, а также и все книги о военных летчиках, изданных в Советском Союзе, что в дальнейшем и повлияло на выбор специальности. Поэтому ваше высказывание о том, что историю изучаю по компъютерным играм, считаю несколько некорректным. А если Вас интересует история авиации, полетайте на "Ил-2" и возможно поймете, о чем я говорил. А бить себя в грудь и говорить, что наши самолеты ВОВ были самыми лучшими, не собираюсь. Кстати, почитайте:
Голубев Г. Г. В паре с «сотым» — М.: Воениздат
Бабак И. И. Звезды на крыльях. Харьков, 1975.
Покрышкин А.И. Небо войны. — М.: Воениздат, 1980

ar34qf

Класс - историю учим и запоминаем по компьютерным играм. Как там по Задорнову - эх и ....
Описание: ...подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, модификациях и боевом применении Р-39 "Аэрокобра" на всех фронтах - это и вызывает желание напомнить об истории и мнениях ветеранов и участников Великой Отечественной войны. Неужели не понятно, что историю преписывают и с твоей помощью? Это ещё мягко сказано -Кобра из-за своего вооружения имела проблемы , так как самолёты падали, пока конечно же наши лётчики не приспособились к такой особенности. Таков русский человек с его "русской хваткой".

Акташ

bodpяk02

А что всё на Покрышкине сходиться? А Кожедуб хвалил Лавочкина - он на нём тоже до конца войны пролетал. Как под копирку все только про ИХ технику говорят, а про свою забыли. Табыв малое потеряете большее, да поздно будет.
Французы улетели на ЯК-3, тоже её хвалили. Кобра из-за своего вооружения имела проблемы, да практически все союзнические машины вооружены были однотипно и проблема их объединяла.

Акташ

У "Кобры" был большой недостаток, любовь к плоскому штопору, из которого она не выходила, но пушка была хороша, да и двигатель прикрывал пилота. Покрышкин сам выбрал "Кобру" и провоевал до конца войны, и отзывался очень хорошо.

В моем посте речь шла только о "Кобре". Як-3 был самый легкий истребитель Второй Мировой. У каждого самолета есть как плюсы, так и минусы. И пилоту в бою важно использовать все преимущества своего самолета и все недостатки самолета противника. Ведь наши пилоты на И-153, И16, "Харикейнах", "Киттихоках" и т.д. сбивали и Ме-109, и ФВ-190. Сафонов летал на И-16 и не жаловался на машину.
P.S. Есть такой симулятор на PC - "Ил2. Штурмовик". в нем более-менее точно, хотя до реальности далеко, проработана летная модель каждого самолета, доступного игроку. И очень интересно сопоставить свои впечатления и воспоминания пилотов об этих машинах. у меня они совпали.

В свое время, годы в70-е, я не по одному разу перечитывал воспоминания Покрышкина, Кожедуба, Яковлева, а также и все книги о военных летчиках, изданных в Советском Союзе, что в дальнейшем и повлияло на выбор специальности. Поэтому ваше высказывание о том, что историю изучаю по компъютерным играм, считаю несколько некорректным. А если Вас интересует история авиации, полетайте на "Ил-2" и возможно поймете, о чем я говорил.
А бить себя в грудь и говорить, что наши самолеты ВОВ были самыми лучшими, не собираюсь. Кстати, почитайте:
Голубев Г. Г. В паре с «сотым» — М.: Воениздат
Бабак И. И. Звезды на крыльях. Харьков, 1975.
Покрышкин А.И. Небо войны. — М.: Воениздат, 1980

Класс - историю учим и запоминаем по компьютерным играм. Как там по Задорнову - эх и ....
Описание: ...подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, модификациях и боевом применении Р-39 "Аэрокобра" на всех фронтах - это и вызывает желание напомнить об истории и мнениях ветеранов и участников Великой Отечественной войны. Неужели не понятно, что историю преписывают и с твоей помощью? Это ещё мягко сказано -Кобра из-за своего вооружения имела проблемы , так как самолёты падали, пока конечно же наши лётчики не приспособились к такой особенности. Таков русский человек с его "русской хваткой".

Акташ

bodpяk02

А что всё на Покрышкине сходиться? А Кожедуб хвалил Лавочкина - он на нём тоже до конца войны пролетал. Как под копирку все только про ИХ технику говорят, а про свою забыли. Табыв малое потеряете большее, да поздно будет.
Французы улетели на ЯК-3, тоже её хвалили. Кобра из-за своего вооружения имела проблемы, да практически все союзнические машины вооружены были однотипно и проблема их объединяла.

Акташ

У "Кобры" был большой недостаток, любовь к плоскому штопору, из которого она не выходила, но пушка была хороша, да и двигатель прикрывал пилота. Покрышкин сам выбрал "Кобру" и провоевал до конца войны, и отзывался очень хорошо.

В моем посте речь шла только о "Кобре". Як-3 был самый легкий истребитель Второй Мировой. У каждого самолета есть как плюсы, так и минусы. И пилоту в бою важно использовать все преимущества своего самолета и все недостатки самолета противника. Ведь наши пилоты на И-153, И16, "Харикейнах", "Киттихоках" и т.д. сбивали и Ме-109, и ФВ-190. Сафонов летал на И-16 и не жаловался на машину.
P.S. Есть такой симулятор на PC - "Ил2. Штурмовик". в нем более-менее точно, хотя до реальности далеко, проработана летная модель каждого самолета, доступного игроку. И очень интересно сопоставить свои впечатления и воспоминания пилотов об этих машинах. у меня они совпали.

bodpяk02

А что всё на Покрышкине сходиться? А Кожедуб хвалил Лавочкина - он на нём тоже до конца войны пролетал. Как под копирку все только про ИХ технику говорят, а про свою забыли. Табыв малое потеряете большее, да поздно будет.
Французы улетели на ЯК-3, тоже её хвалили. Кобра из-за своего вооружения имела проблемы, да практически все союзнические машины вооружены были однотипно и проблема их объединяла.

Акташ

У "Кобры" был большой недостаток, любовь к плоскому штопору, из которого она не выходила, но пушка была хороша, да и двигатель прикрывал пилота. Покрышкин сам выбрал "Кобру" и провоевал до конца войны, и отзывался очень хорошо.

В моем посте речь шла только о "Кобре". Як-3 был самый легкий истребитель Второй Мировой. У каждого самолета есть как плюсы, так и минусы. И пилоту в бою важно использовать все преимущества своего самолета и все недостатки самолета противника. Ведь наши пилоты на И-153, И16, "Харикейнах", "Киттихоках" и т.д. сбивали и Ме-109, и ФВ-190. Сафонов летал на И-16 и не жаловался на машину.
P.S. Есть такой симулятор на PC - "Ил2. Штурмовик". в нем более-менее точно, хотя до реальности далеко, проработана летная модель каждого самолета, доступного игроку. И очень интересно сопоставить свои впечатления и воспоминания пилотов об этих машинах. у меня они совпали.

Спасибо pz 6 за работу! я записал диск ДВД о бронетехнике с ВАШИХ раздач, теперь читаю. уже есть время! практически о бронетехнике
сказано все. Теперь очередь авиации и флота! думаю к 9 МАЯ полная коллекция о военной технике 2 мировой будет готова!
А теперь о главном: СОЛДАТЫ всегда хвалят оружие с которым воевали. с которым победили! А проигравшим всё хреново: и погода,
и вожди, и оружие и т.д. и т.п.
О качестве нашего хорошо сказал ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА, КОМАНДУЮЩИЙ ВВС СССР 80 годов, Главный маршал
авиации ЕФИМОВ: немцы воевали на " МЕРСЕДЕСАХ", А МЫ НА " ВОЛГАХ". Соотношение качества 5 : 1. Отсюда и потери, и не только!
Но то дела давно минувших дней, а сегодня все повторяется: самолёты падают, гидротурбины ЛЕТАЮТ ( впервые в мире), гинесу и не снилось!
" БУЛАВА" из 11 пусков 2жды долетела до полигона. Что - то неладно в наших королевствах.
Французы считают лучшим истребителем 2 мировой - ЯК - 3. а через 65 лет продают списаный вертолетоносец России. приплыли!
на улице осенняя муть, склад догорает, самолет когда-то найдут, тоскливо.
ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ, НАЗЛО ГРИППУ!

А что всё на Покрышкине сходиться? А Кожедуб хвалил Лавочкина - он на нём тоже до конца войны пролетал. Как под копирку все только про ИХ технику говорят, а про свою забыли. Табыв малое потеряете большее, да поздно будет.
Французы улетели на ЯК-3, тоже её хвалили. Кобра из-за своего вооружения имела проблемы, да практически все союзнические машины вооружены были однотипно и проблема их объединяла.

Акташ

У "Кобры" был большой недостаток, любовь к плоскому штопору, из которого она не выходила, но пушка была хороша, да и двигатель прикрывал пилота. Покрышкин сам выбрал "Кобру" и провоевал до конца войны, и отзывался очень хорошо.

Анит, а это чей рейтинг? Опять американский? Это же не серьёзно. Какую свою машину Яковлев назвал "москит"? Это есть в воспоминаниях лётчика-истребителя, которому Яковлев лично вручил его.

Anit

ar34qf

Но предпочитали летать на ЯК-3, а на эти "топоры" садились по необходимости, другого не было. Вся ценность этих истребителей была, только в комфорте. Лучшим истребителем Великой Отечественной войны был ЯК-3. У "топоров" была опасность при маневрировании и стрельбе, горизонтальные манёвры были нормальны и рация - какой ранее не было на ЯК-1. Только почему-то говорили, что амриканец в скорости уступал Мессеру.
Сейчас такая тенденция идёт - всё своё забывать, а хвалить только союзническое, вероятно есть выгода. Может сейчас, как пр царе, у композитора Глинки было, он популяризировал русскую музыку, а за это имел много проблем в жизни.

Як-3?
РЕйтинг такой
Союз:
И-187, Ла-7, Як-3.

ar34qf

Но предпочитали летать на ЯК-3, а на эти "топоры" садились по необходимости, другого не было. Вся ценность этих истребителей была, только в комфорте. Лучшим истребителем Великой Отечественной войны был ЯК-3. У "топоров" была опасность при маневрировании и стрельбе, горизонтальные манёвры были нормальны и рация - какой ранее не было на ЯК-1. Только почему-то говорили, что амриканец в скорости уступал Мессеру.
Сейчас такая тенденция идёт - всё своё забывать, а хвалить только союзническое, вероятно есть выгода. Может сейчас, как пр царе, у композитора Глинки было, он популяризировал русскую музыку, а за это имел много проблем в жизни.

Як-3?
РЕйтинг такой
Союз:
И-187, Ла-7, Як-3.

У "Кобры" был большой недостаток, любовь к плоскому штопору, из которого она не выходила, но пушка была хороша, да и двигатель прикрывал пилота. Покрышкин сам выбрал "Кобру" и провоевал до конца войны, и отзывался очень хорошо.

И мне нравится КБ Яковлева и як-3. Но он появился в 1944, а до этого времени надо было чем-то попу прикрыть. А тут и помогла америка с аэрокоброй. Вобщето был шанс и к началу войны иметь серъезный ответ по истребителям, если бы, как говорят старики, Лавочкин не был очень хитрым, а Поликарпов был менее простодушным. Но видить не судьба. Сталин легко склонился к более дешевому варианту.

ar34qf

Но предпочитали летать на ЯК-3, а на эти "топоры" садились по необходимости, другого не было. Вся ценность этих истребителей была, только в комфорте. Лучшим истребителем Великой Отечественной войны был ЯК-3. У "топоров" была опасность при маневрировании и стрельбе, горизонтальные манёвры были нормальны и рация - какой ранее не было на ЯК-1. Только почему-то говорили, что амриканец в скорости уступал Мессеру.
Сейчас такая тенденция идёт - всё своё забывать, а хвалить только союзническое, вероятно есть выгода. Может сейчас, как пр царе, у композитора Глинки было, он популяризировал русскую музыку, а за это имел много проблем в жизни.

Но предпочитали летать на ЯК-3, а на эти "топоры" садились по необходимости, другого не было. Вся ценность этих истребителей была, только в комфорте. Лучшим истребителем Великой Отечественной войны был ЯК-3. У "топоров" была опасность при маневрировании и стрельбе, горизонтальные манёвры были нормальны и рация - какой ранее не было на ЯК-1. Только почему-то говорили, что амриканец в скорости уступал Мессеру.
Сейчас такая тенденция идёт - всё своё забывать, а хвалить только союзническое, вероятно есть выгода. Может сейчас, как пр царе, у композитора Глинки было, он популяризировал русскую музыку, а за это имел много проблем в жизни.