Отряд соколов Като / Kato Hayabusa Sentotai (Colonel Kato's Falcon Squadron) / 1944 / ПО, СТ / DVDRip

Приглашаю вступить в группу Хранители. Кино - Боевик-Военный
Самые активные пользователи, принявшие участие в поддержании раздач, будут поощряться.

Еще фильмы о Татео Като:
Истребитель "Сокол" / Rikugun hayabusa sentotai (The Falcon Fighter) / 1969 / АП (Котов) / DVDRip:
//kinozaltv.life/details.php?id=1025479
Истребитель "Сокол" / Rikugun hayabusa sentotai (The Falcon Fighter) / 1969 / АП (Котов) / DVD-9
//kinozaltv.life/details.php?id=1026442

64-й Сентай
Сформирован 01.08.1938 в Манчжурии.
Используемые самолеты : Ки-10, Ки-27, Ки-43("Хаябуса") и Ки-44.
Зона действия: Манчжурия (Халхин-Гол), Китай, Индокитай, Бирма, Таиланд, Одаг-Индия. После войны расформирован в Камбодже.
Комментарии: 64-й Сентай - самый знаменитый среди частей японской армейской авиации. В рядах сентая служило большое количество асов.
Во 2-й Мировой войне сентай одержал 317 побед за что получил девять благодарностей в приказе.
Диспозиция перед войной выглядела так.
Японские ВВС, предназначенные для действий на Бирме и Малайе, перебазировались на аэродромы в Индокитае (в их число входил и 64-й). Сентай майора Татео Като (35 Ки-43-I и 6 Ки-27) базировался на аэродроме Дуонг-Донг, острове Фу-Куок.
В первые дни после начала войны на Тихом океане, сентай майора Като участвовал в сопровождении японских кораблей, шедших к Малайям.
2-й чутай лейтенанта Тадао Такаямы патрулировал конвой до сумерек. На смену им взлетело шесть Ки-43, ведомых Като.
Из-за плохой погоды и наступившей темноты группа Като вышла к конвою лишь в 19:10. Уже в 20:00 самолетам пришлось возвращаться, поскольку топливо кончалось. На обратной дороге истребители шли за бомбардировщиком, который вел весь отряд. В кромешной темноте три истребителя потеряли строй и пропали без вести.
Утром 8 декабря над районом высадки японского десанта в Кота-Бхару произошли первые воздушные бои. Самолеты 64-го сентая столкнулись с машинами 34-го дивизиона RAF (Blenheim Mk IV), летевшими бомбить десантные корабли. Лейтенант Йохеи Хиноки заявил один сбитый «Бленхейм». В действительности лишь один «Бленхейм» (V 5827) получил повреждения и совершил вынужденную посадку на аэродроме Мачанг. Отбомбившись, английские самолеты направились в Баттеруорт, чтобы там пополнить запасы топлива и боекомплект
Мы не будем здесь очень уж подробно рассматривать все бои 64-о сентая, остановимся лишь на тех, в которых участвовал Като.
22 декабря над Куала-Лумпуром состоялась самый большой воздушный бой малайской кампании. 18 Ки-43 из 64-го сентая, ведомые майором Такео Като, вылетели из Кота-Бхару и прибыли в район Куала-Лумпура в 11:40. Самолеты шли на высоте около 4000 метров. Пилоты 2-го чутая лейтенанта Тадао Такаямы первыми обнаружили 15 летевших ниже «Буффало» и атаковали их. Вскоре подоспели остальные «Хаябусы».
Всего пилоты 64-го сентая заявили одиннадцать сбитых самолетов противника, а еще четыре машины учли как сбитые вероятно. Три самолета записал на свой счет лейтенант Такаяма, а по одному -майор Като и еще 5 пилотов. Сам командир 2-го чутая, лейтенант Такаяма погиб в этом бою. По рапорту одного из пилотов чутая, у командирской машины отвалилось крыло, когда Такаяма выходил из пике. Однако на упавшем самолете отчетливо были видны следы многочисленных попаданий, поэтому можно предположить, что Такаяма был все же сбит. 453-й дивизион понес в том бою ощутимые потери: пять машин было сбито, а четыре получили повреждения. Сержант Мак Рид таранил японский истребитель и при этом погиб. По одному сбитому истребителю (почему-то опознанных как Me 109) записали на свой боевой счет сержанты Гриффите и Клер. После гибели лейтенанта Такаямы все Ки-43-I прошли проверку. В крыльях шести «Хаябус» обнаружились трещины. Эти самолеты удалось отремонтировать в течение ночи.
После серии боев 64-й сентай перебросили в Голландскую Ист-Индию.
Там Като едва не погиб - во время налета на Яву он, оторвавшись от основных сил, был по ошибке атакован летчиками из 3-о кокутая – элитная морская истребительная часть.
Самолет Като был поврежден, но он смог уйти и благополучно совершить вынужденную посадку.
После падения Явы сентай Като был переброшен в Бирму.

Татео Като (Tateo Kato) (продолжение)
Подполковник Татео Като погиб 22.05.42 г., сбитый очередью бортового стрелка «Бленхейма IV» 60-й эскадрильи над аэродромом Акьяб (Akyab) на бирманском побережье. Этот одиночный «Бленхейм» был единственным самолетом, уцелевшим из трех бомбардировщиков, вылетевших из индийского аэродрома Дум-Дум (Dum Dum) бомбить бирманские аэродромы. У двух машин возникли технические проблемы и они вернулись назад. Только «Бленхейм» с ботовым номером Z9808 (экипаж: командир уоррент-офицер Хаггард (Huggard), штурман сержант Джек Хоуитт (Jack Howitt), стрелок сержант «Джок» Маклаки ('Jock' McLuckie) сумел выйти к цели. Бомбардировщик с низкой высоты сбросил бомбы на аэродром, затем набрал высоту и начал уходить над Бенгальским заливом.
Несмотря на элемент неожиданности, японцы успели поднять в воздух несколько истребителей Ki-43 64-го сентая. Первым англичанина обнаружил старший сержант Йосито Ясуда (Yoshito Yasuda). Однако экипаж «Бленхейма» сумел организовать должный отпор и бортстрелок Маклаки сразал японца меткой очередью. Самолет Ясуды, получивший тяжелые повреждения, едва дотянул до аэродрома в Акьябе.
Следующим атаковал английский бомбардировщик капитан Масудзо Отани (Masuzo Otani), но и его самолет получил порцию свинца из пулемета «Виккерс» и капитану ничего другого не оставалось, как повернуть назад.
Наконец англичан атаковал сам подполковник Татео Като, шедший во главе тройки Ki-43-1-Хей. Като первым устремился в атаку, но промахнулся и когда снова набирал высоту подставил брюхо. «Джок» Маклаки снова оказался на высоте и прошил самолет подполковника от кока винта до кончика хвоста. Ki-43 Като загорелся. Понимая, что ему не дотянуть до берега, Като направил свой самолет вертикально в море - раньше Като не раз говорил, что сделает именно так, если будет сбит вдалеке от берега. Остальные два японских летчика немедленно повернули назад, чтобы сообщить всем о гибели командира.
«Бленхейм» вернулся на базу невредимым. Вскоре английская разведка выяснила, кто был пилотом сбитого самолета. 02.08.42 г. в 60-ю эскадрилью пришло сообщение от командующего военно-воздушными силами в Бирме вице-маршала авиации Д.Ф.Стивенсона (D.F.Stevenson): «Позвольте принести мои поздравления уоррент-офицеру Хаггарду, сержанту Хоуитту и сержанту Маклаки за их успешные действия в воздухе против четырех истребителей противника в районе аэродрома Акьяб 22 мая сего года. В результате действий экипажа был сбит и погиб командир японской истребительной части подполковник Т.А. Кео Като».
Гибель легендарного командира нанесла ощутимый удар по моральному духу японской армейской авиации в частности и всей японской армии в целом. Посмертно Като был представлен к званию генерал-майора. К моменту своей гибели подполковник сбил 18 самолетов противника.
Похоронен Като Татео на кладбище в Кама
Ки-43-I из 64-го Сентая, пилотированный командиром сентая, майором Татео Като, Бирма, весна 1942 года
Этот Kи-43-I (серийный номер 318) отмечен широкой белой диагональной линией, проходящей сразу за задней кромкой крыльев.
Экипаж «Бленхейма IV» 60-й эскадрильи королевских ВВС сержант МакЛаки (слева) и уоррент-офицер Хаггард

Татео Като (Tateo Kato)
Родился в 1904 г., спустя несколько дней после того, как его отец был убит в русско-японской войне.
В июле 1925 г. поступил в 37-й класс военного училища. Вскоре Като добился перевода из пехоты в армейскую авиацию. В мае 1927 г. он завершил летную подготовку в Токородзаве (Tokorozawa) и был направлен в 6-й хико рентай (истребительный полк), дислоцировавшийся в то время в Пхеньяне. Там Като настолько хорошо показал себя в пилотировании биплана Кавасаки Ko-2, что командование наградило молодого пилота ценным подарком и позволило провести показательные выступления по высшему пилотажу.
Затем Като работал инструктором в летных школах в Токородзаве и Акено (Akeno), а в феврале 1936 г. его назначили на должность командира одного из чутаев 5-го хико рентая.
Фото легендарного командира
В июле 1937 г. началась война в Китае. Оснащенный бипланами Ki-10 тип 95 «Пери», 1-й чутай 2-го хико дайтая (истребительный батальон), который возглавлял капитан Като, был отправлен на фронт. Опытные японские летчики, летавшие на Ki-10, показали свое полное превосходство над китайскими И-15. Напористые японцы начали захватывать превосходство в воздухе.
25.03.38 г. был знаменательным днем в жизни Татео Като. В этот день он сбил четыре китайских И-15.
Когда на вооружение японских авиачастей начал поступать новый истребитель Ki-27, японцы стали полными хозяевами в воздухе. Получил новые самолеты и 1-й чутай. Вскоре у японцев появился шанс испытать Ki-27 в бою. 10.04.38 г. самолеты чутая завязали бой с восемью китайскими И-15. Три самолета записал на свой счет капитан, а остальные китайские истребители сбили другие пилоты.
К маю 1938 г. на счету 1-го чутая было 39 сбитых самолетов противника, при этом собственные потери составили всего три машины. В этот период чутай капитана Като дважды отмечался в приказах командования.
В мае 1938 г. Като вернулся в Японию, имея на счету девять сбитых самолетов противника - лучший результат в кампании.
Прежде чем получить назначение на должность командира 64-го сентая, Като поступил в военную академию и стал работать при генштабе. В это время его направляют в командировку в Европу, где он ознакомился с организацией люфтваффе.
В первые дни после начала войны на Тихом океане 64-й сентай майора Като участвовал в сопровождении японских кораблей, шедших к Малайям. Под руководством Като 64-й сентай проявил необычайную активность и сбил более 260 самолетов противника.
Майор негативно относился к индивидуальным победам и поощрял коллективные действия пилотов. В отличие от командиров других сентаев, Като запрещал своим летчикам обозначать победы на фюзеляже. Часто Като сам вылетал на боевые задания, что было очень не характерно для командиров его уровня.