Развлечение для старичков / 1976 / РУ / DVB

Спасибо!
С вашими комментариями таки смотреть интереснее.

berezovskiy

Сильно затруднился с определением жанра. Лирическая комедия, что ли... Хотя недостаточно комично и недостаточно лирично. Очень удивил Николай Засухин. Не ожидал увидеть его в комедии.
А на свалке, где пенсионеры строили свой автобус, очень заметен кузов двухэтажного автобуса, где они устроили контору. Кузов этот принадлежит автобусу Do-54 производства ГДР. Этих автобусов в Москву всего-то завезли две штуки на пробу. Хоть увидел, какими они были в цвете. Кто хочет увидеть такой живым - именно такой автобус ждали Хельмут и радистка Кэт в "Семнадцати мгновениях весны", он там выезжает из-за угла.
В роли построенного пенсионерами автобуса выступил экспериментальный ПАЗ-"Турист". Увы, серийным стать ему было не суждено, и в фильме он снимался, продолжая оставаться в единственном экземпляре на протяжении ряда лет. Очень символично. И ведь при съёмках фильма было ясно, что машине этой серийной так и не стать. Что как бы намекало зрителю, следившему за новостями советского автопрома, что разработку старичков похвалят, похлопают их по плечу, потаскают машину по выставкам... и отложат навсегда (в лучшем случае - поставят в музей завода).
Так что кино это фактически стало памятником неосуществлённым идеям наших автоконструкторов 70-х годов, причём памятником надгробным. Именно в эти годы министр автомобильной промышленности СССР Поляков (до этого директор АвтоВАЗа) благополучно запорол практически все советские автоновинки, разработанные не в Тольятти. Вместо этого приказывалось гнать вал и лишь проводить рестайлинг выпускаемых и давно морально устаревших автомобилей. На одном только АЗЛК (кстати, съёмки велись в его цехах) за 70-е были один за другим похоронены три новых модели, предназначенных на замену Москвичу-412. Весьма показательно, что когда в середине 80-х годов министра наконец попёрли на пенсию, советские автозаводы учинили буквально феерверк новинок. Увы, практически все они опоздали родиться кто на пять, а кто и на десять лет, что и предопределило нынешнюю невесёлую долю отечественной автопромышленности.
Приятного просмотра!

Сильно затруднился с определением жанра. Лирическая комедия, что ли... Хотя недостаточно комично и недостаточно лирично. Очень удивил Николай Засухин. Не ожидал увидеть его в комедии.
А на свалке, где пенсионеры строили свой автобус, очень заметен кузов двухэтажного автобуса, где они устроили контору. Кузов этот принадлежит автобусу Do-54 производства ГДР. Этих автобусов в Москву всего-то завезли две штуки на пробу. Хоть увидел, какими они были в цвете. Кто хочет увидеть такой живым - именно такой автобус ждали Хельмут и радистка Кэт в "Семнадцати мгновениях весны", он там выезжает из-за угла.
В роли построенного пенсионерами автобуса выступил экспериментальный ПАЗ-"Турист". Увы, серийным стать ему было не суждено, и в фильме он снимался, продолжая оставаться в единственном экземпляре на протяжении ряда лет. Очень символично. И ведь при съёмках фильма было ясно, что машине этой серийной так и не стать. Что как бы намекало зрителю, следившему за новостями советского автопрома, что разработку старичков похвалят, похлопают их по плечу, потаскают машину по выставкам... и отложат навсегда (в лучшем случае - поставят в музей завода).
Так что кино это фактически стало памятником неосуществлённым идеям наших автоконструкторов 70-х годов, причём памятником надгробным. Именно в эти годы министр автомобильной промышленности СССР Поляков (до этого директор АвтоВАЗа) благополучно запорол практически все советские автоновинки, разработанные не в Тольятти. Вместо этого приказывалось гнать вал и лишь проводить рестайлинг выпускаемых и давно морально устаревших автомобилей. На одном только АЗЛК (кстати, съёмки велись в его цехах) за 70-е были один за другим похоронены три новых модели, предназначенных на замену Москвичу-412. Весьма показательно, что когда в середине 80-х годов министра наконец попёрли на пенсию, советские автозаводы учинили буквально феерверк новинок. Увы, практически все они опоздали родиться кто на пять, а кто и на десять лет, что и предопределило нынешнюю невесёлую долю отечественной автопромышленности.
Приятного просмотра!