- Меню раздачи
- Подобные раздачи
- Добавить в закладки
- Участники
- Раздают3
- Скачивают0
- Скачали277
- Список файлов4
- Комментариев7
- Залил раздачу
alf62- Голосование
- Кинопоиск8.2
- Оценка7.9 из 10
- Голосов14
- Просим Вас оценивать материал после ознакомления с ним. Ваши оценки вы можете просмотреть здесь
- Релиз-группа
- Опубликовать ссылку
- Характеристика
- Вес5.97 ГБ (6,413,894,292)
- Залит21 февраля 2019 в 13:48
- Обновлен6 февраля 2024 в 15:21
 | Золотая раздача Объем скачанного не учитывается, а отданное засчитывается полностью. На золотых раздачах появляется дополнительная возможность поднять свой рейтинг. |
Оригинальное название: Колеса Страны Советов. Были и небылицы
Год выпуска: 2014
Жанр: Документальный, познавательный, автомобилестроение
Выпущено: Россия, студия Крылья России
Режиссер: Андрей Крюковский
О фильме: Бытует мнение, что советская автомобильная промышленность всегда находилась в арьергарде мирового технического прогресса, что, дескать, собственных оригинальных конструкций в СССР не было, а на конвейер попадали лишь устаревшие копии иностранных машин. Ну, а написанные в прошлые годы книги про «Колеса Страны Советов» принято ныне считать идеологической дезинформацией. Так ли это на самом деле? Обмана и недомолвок в официальной истории отечественного автопрома было хоть отбавляй. Государственно-партийное заклинание «советское - значит лучшее» вынуждало искажать факты и цифры, закрывать глаза на ошибки и раздувать масштабы побед. После развала СССР тенденция поменялась: ничего хорошего никогда не было и уже не будет, потому что наши «шедевры» отечественного автопрома годятся только на металлолом. Нам предстоит установить в этом вопросе разумный паритет. Для этого мы будем использовать архивные материалы, выслушивать мнение независимых экспертов, вместе с профессиональными механиками разбираться в конструкции и характеристиках отечественных автолегенд...
Видео: MPEG-4 AVC, ~ 6100 Кбит/с, 1280х720
Аудио: АAС, 2 ch, 192 Кбит/с
Размер: 5.97 ГБ
Продолжительность: 4 х ~ 00:33:00
Язык: Русский
Ваз-2121 одна из первых в мире серийных автомобилей с постоянным полным приводом.
Читал книгу ( не художественная, а техническая ), которая вышла по результатам испытаний большого количества микролитражек зарубежного производства и там же испытывали прототипы ЗАЗ-965. По итогам больше всех уцелели Фиаты и Запорожцы. Запорожцы конструировались с оглядкой на Фиат потому что на тот момент они были лучшим сочетанием цена-качество. VW Жук, Мини тоже там были, но развалились в ходе испытаний.
Недавно слышал разговор водителя скорой помощи из глубинки, о том что все джипы-иномарки встали из-за бездорожья, одни УАЗы ездят.
А вспомните ралли-марафон Лондон - Сидней. Стартовало 4 Москвича 412 и столько же и финишировало. В личном зачете победили не они но в своем классе они были абсолютными лидерами.
Падений хватало, но и о удачах забывать не честно. Чтобы не быть Иванами не помнящими родства, не позволяйте похоронить память о своей истории.
АРСЕНАЛ: "Вооружение, Техника, История"
"История мирового Флота"
(ссылки кликабельны)
Спасибо большое!
- ludoed1970
- 22 февраля 2019 в 06:17 | Ответить
Это не "визуальные реплики", а следование характерным тенденциям дизайна тех лет.
Как пример с Волгой ГАЗ-21: У большинства машин были большие круглые фары, выставленные вперёд в верхней части крыла. Поэтому спереди все машины тех лет похожи, точно так же как сейчас все машины похожи на обмылок.
Зато если сравнить сзади ГАЗ-21 и Ford-Mainline, с которого её якобы "передрали", видно, что машины абсолютно разные. Аналогично, характерные линии наклона в конструкции кузова при виде сбоку различаются.
ГАЗ-51 и Студебеккер - в принципе разные машины, "репликой" Студебеккера можно отчасти считать ЗИС-151 / ЗИЛ-157, но никак не ГАЗ-51
я ещё будучи дошкольником обратил внимание, как ГАЗ-51 дизайном похож на Студебеккер
времён Великой Отечественной.
про Волгу узнал уже после распада Союза.
Чайка и представительский ЗИЛ для чиновников - тоже визуальные реплики.
первый москвич - трофейный Опель-кадет.
следующий Москвич - опять ''реплика''.
и первый, и второй Запорожцы - тоже ''реплики''.
в части дизайна советский пассажирский автопром всегда был вторичен,
чего почти не скажешь от грузовых автомобилях.