Журавль в небе (1-12 серии из 12) / 2018 / РУ / HDTVRip (AVC)

Добавление щелочи к раствору дихромата калия изменяет его цвет на
желтый, что свидетельствует о превращении дихромата в хромат:
Cr2O7 (2) + OH(–) = 2CrO4 (2) + 2H2O
Солью дихромовой кислоты является дихромат аммония (NH4)2Cr2O7 – порошок ярко-оранжевого цвета.
.
Уравнение реакции, протекающей при извержении «химического вулкана»:
(NH4)2Cr2O7 - Cr2O3 + N2 + 4H2O
Этот опыт необходимо проводить под тягой, так в ходе реакции образуются мелкие частицы Cr2O3.

Difrance

К сожалению режисеру по химии надо ставить двойку...
Ошибка в химической реакции в самом начале фильма. Соединение Cr2O7 не существует. Правильно Cr2O3...

К сожалению режисеру по химии надо ставить двойку...
Ошибка в химической реакции в самом начале фильма. Соединение Cr2O7 не существует. Правильно Cr2O3....

vadimmarkoff

Подтверждаю: Советскими!

Так вы из НАТО, нам с вами не по пути. Подтверждать ничего не нужно.
Поясню наглядно тремя примерами:
1. От того что укрытые американцами, от Нюрнбергского процесса, фашисты построили ХВ-70, не делает его немецким.
2. Если мексиканцы трудятся на конвейре боинга, не делает самолёт мексиканским.
3. От того что запчасти на арбюс делаются по всему евросоюзу, и свозятся польскими водителями, сортиры сборчных цехов моются румынами не делает его общенациональным достоянием евросоюза. Это французский самолёт.
Ту-144 Первый в мире сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет построенный русскими людьми, сделанный в России.

Подтверждаю: Советскими!
НЕ подтверждаю: "Ту-144 Первый в мире сверхзвуковой пассажирский". Первым был Конкорд, с которого копировали (да так и не выкопировали, как сказал один респондент).

Eisvogel

Советскими.)

Zapotec

сказал(а):
Ту-144 Первый в мире сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет построенный русскими людьми.

Zapotec

В одном, я с Вами соглашусь - Украина действительно была богата талантливыми конструкторами, инженерами и производственниками. Хочется пожелать, что выбранная украинцами власть сможет раскрыть этот человеческий потенциал в полной мере.

Согласен полностью. На Украине масса умнейших и талантливейших людей. И вместе мы были сильнее. А то что сейчас Украина выбрала (сама ли?) свой, отдельный, самостийный путь - ни к чему хорошему не приведет.

MaksTR

Вы что-то себе придумали, сами с собой подискутировали и сами с собой согласились.
В одном, я с Вами соглашусь - Украина действительно была богата талантливыми конструкторами, инженерами и производственниками. Хочется пожелать, что выбранная украинцами власть сможет раскрыть этот человеческий потенциал в полной мере.

о ) MaksTR упоротый какл опять взялся за старое... слых, уеропеец, ты расскажи лучще , что построила твоя окраина за 30 лет с тех пор как получила свободу и независимость от клятого СССР ? ) вы же профукали, продали и пропили Всё ! а теперь и долгов на 100 лет вперёд набрали и разъехались кто куда новую родину искать )

MaksTR

Как же я улыбаюсь с подобных людей. Если при СССР что-то было разработано или произведено на територии РСФСР - оно РУССКОЕ и никак иначе, неважно откуда собирали специалистов, где и кем делались составляющие их тоже не интересует. Но вот только стоит заговорить о том что создавалось в других республиках, они внезапно с пеной у рта начинают доказывать что оно советское, ведь все тогда делали вместе силами всего союза. Еще эти люди практически всегда говорят "русское" а не "российское", что тоже показательно.
ТУ-144 был русским самолетом? Давайте я соглашусь с приведенными доводами, и продолжу опираясь на них. Ту-144 Первый в мире сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет построенный русскими людьми оказался нежизнеспособным, а вот самый большой и самый грузоподъемный в мире украинский самолет Ан-225 "Мрия" до сих пор в строю. Долгое время на боевом дежурстве в СССР и до сих пор в РФ находится украинский стратегический ракетный комплекс Р-36М, более известный как "Сатана" и его модификация Р-36М2 "Воевода"

Zapotec

Считаем, что вы согласный со всем ниже сказанным. Конструктор ТУ-144 Алексей Андреевич Туполев - русский, собирался ТУ-144 в Воронеже, русскими людьми.
Поясню наглядно тремя примерами:
1. От того что укрытые американцами, от Нюрнбергского процесса, фашисты построили ХВ-70, не делает его немецким.
2. Если мексиканцы трудятся на конвейре боинга, не делает самолёт мексиканским.
3. От того что запчасти на арбюс делаются по всему евросоюзу, и свозятся польскими водителями, сортиры сборчных цехов моются румынами не делает его общенациональным достоянием евросоюза. Это французский самолёт.
Ту-144 Первый в мире сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет построенный русскими людьми, сделанный в России.

Как же я улыбаюсь с подобных людей. Если при СССР что-то было разработано или произведено на територии РСФСР - оно РУССКОЕ и никак иначе, неважно откуда собирали специалистов, где и кем делались составляющие их тоже не интересует. Но вот только стоит заговорить о том что создавалось в других республиках, они внезапно с пеной у рта начинают доказывать что оно советское, ведь все тогда делали вместе силами всего союза. Еще эти люди практически всегда говорят "русское" а не "российское", что тоже показательно.
ТУ-144 был русским самолетом? Давайте я соглашусь с приведенными доводами, и продолжу опираясь на них. Ту-144 Первый в мире сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет построенный русскими людьми оказался нежизнеспособным, а вот самый большой и самый грузоподъемный в мире украинский самолет Ан-225 "Мрия" до сих пор в строю. Долгое время на боевом дежурстве в СССР и до сих пор в РФ находится украинский стратегический ракетный комплекс Р-36М, более известный как "Сатана" и его модификация Р-36М2 "Воевода"

Eisvogel

Советскими.)

Считаем, что вы согласный со всем ниже сказанным. Конструктор ТУ-144 Алексей Андреевич Туполев - русский, собирался ТУ-144 в Воронеже, русскими людьми.
Поясню наглядно тремя примерами:
1. От того что укрытые американцами, от Нюрнбергского процесса, фашисты построили ХВ-70, не делает его немецким.
2. Если мексиканцы трудятся на конвейре боинга, не делает самолёт мексиканским.
3. От того что запчасти на арбюс делаются по всему евросоюзу, и свозятся польскими водителями, сортиры сборчных цехов моются румынами не делает его общенациональным достоянием евросоюза. Это французский самолёт.
Ту-144 Первый в мире сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет построенный русскими людьми, сделанный в России.

Я прослужил в Гажданской авиации 30 лет,с 1961 по 1991,я никогда не видел серых форменных костюмов,только темносиние.
Почему у выпускников лётного училиша университетский значок ромбик?
Я не видел в 1961 году на столах советских труженников бананы.
На всех самолётах ГА на фюзеляжах была надпись АЭРОФЛОТ и эмблема ГА.Мелочи,но...
В целом фильм красивая сказка.

Eisvogel

Русскими людьми :-) Как уже вам объясняли ранее ХВ-70 это фашисткий самолёт, сделанный преступниками, укрытыми США от Нюрнбергского процесса.
ТУ-144 содержал столько новых идей, то и в 90х их крали:
- Например, убирающееся на время полета переднее горизонтальное оперение (ПГО), которое позволяло существенно увеличить маневренность и уменьшить скорость при посадке.
- ТУ-144 был значительно больше по размерам своего западного «двойняшки»: советский лайнер мог взять на борт до 150 пассажиров, а «Конкорд» — не более 128. Причем, несмотря на свои габариты, Ту-144 был значительно маневреннее, и ему требовалось для взлета гораздо меньшая по размеру взлетная полоса, чем «Конкорду».
- В первой половине 1990-х годов модифицированный Ту-144 использовался НАСА в качестве летающей лаборатории. Выбор в пользу Ту-144 (а не «Конкорда») Американское космическое агентство сделало выбор в пользу русской машины благодаря большей максимальной скорости полета российского лайнера, экономичестости и превосходным характеристикам. Также, что украсть секреты ТУ-144.
- Самый быстрый пассажирских сверхзвуковой самолет в мире. В скорости полета два авиалайнера, оставляя далеко позади скорость звука и множество воздушных конкурентов, шли на примерно равных позициях. И все же в крейсерской скорости разработка КБ Туполева обошла «Конкорд»: в опытных образцах Ту-144 она доходила до 2,3 тыс. километров в час. В полетах же «Конкорда» на сверхзвуке крейсерская скорость составляла 2,15 тыс. километров в час.
- Выше натовской жестянки. Высота, на которой у летательного аппарата остается избыток тяги для нового подъема при постоянной горизонтальной скорости, то есть практический потолок, у Ту-144 также выше, чем у «Конкорда»: 20 тыс. метров против 18,3 тыс.
Посмотрите на попытку пендосов вступить в битву за пассажирский сверхзвук. Они тоже поручили Боингу разработать такой лайнер. Он получил индекс 2707, но так и не взлетел - импотенция.
В июле 1983 года экипаж летчика-испытателя С.Т. Агапова на Ту-144Д установил 13 мировых авиационных рекордов, которые не побиты до сих пор.
Ту-144 Первый в мире сверхзвуковой пассажирский реактивный самолет построенный русскими людьми.

Eisvogel

Русские. ХВ-70 это неудачные прототип военного самолета, который нато сделали фашисты. Фашисты были укрыты от правосудия в США после Великой Отечественной Войны. Тут же фильм о первом сверхзвуковом самолёте сделанным русскими людьми.

Эпохальное для истории мировой гражданской авиации событие произошло в последний день 1968 года. Через 25 секунд после старта Ту-144 впервые оторвался от взлётной полосы аэродрома и быстро набрал высоту. Первый полёт продолжался 37 минут. Первый мировой пассажирский самолет сделан в России. В конструкцию Ту-144 было заложено много новых, революционных идей. Таких, как механизированное переднее крылышко или отклоняемый носок.
Западный аналог ТУ-144 заимствовав идеи, смог подняться в воздух лишь три месяца спустя...
В действительности это были женщины пилоты, как и рассказано в фильме, а на западе женщины были только стюардессами. Русские женщины летчики-испытатели, которым и отдана дань в фильме:
Путь в военную авиацию Светлане Евгеньевне Савицкой. Параллельно с учебой в Московском авиационном институте она получила летное образование и практику пилотирования в Калужском авиационном летно-техническом училище.
В качестве летчика-инструктора с 1972 года работала в Центральном аэроклубе им. Чкалова. В 1976 году окончила Школу летчиков-испытателей летно-исследовательского института Министерства авиационной промышленности, став летчиком-испытателем второго класса.
Работала летчиком-испытателем в НПО «Взлет» Министерства радиопромышленности, где осуществляются испытания бортовой электронной аппаратуры в реальных условиях полетов. Затем — в КБ Яковлева.
За время работы Савицкая освоила 20 типов самолетов, среди которых истребители МиГ и Су. Установила три мировых рекорда в групповых прыжках с парашютом из стратосферы. А также 15 мировых рекордов, установленных ею на реактивных самолетах. За что была удостоена звания Заслуженный мастер спорта СССР.
А в 1982 году взлетела выше и Кокран, и Попович, совершив полет в космос. Затем был второй полет, сделавший Савицкую единственной женщиной, ставшей дважды Героем Советского Союза. Но это уже совсем другая история.
Рекордсменкой по пилотированию самых современных боевых машин в России является майор ВВС Светлана Протасова. Она единственная в мире женщина, летающая на МиГ-29.
Она родилась в семье военного переводчика. И пошла по стопам Савицкой. Получив отказ во всех военных летных училищах, поступила в Московский авиационный институт. Затем окончила Запорожское летное училище ФОСААФ. Долго летала на спортивных самолетах Як-18 и Як-52, оттачивая мастерство. Пару лет поработала во Франции инструктором, обучая полетам на советских спортивных машинах глупых французов.
На главкома ВВС Петра Дейнекина произвел эффект напор молодой русской летчицы, для которой полеты на сверхзвуковых истребителях были главным смыслом жизни.
И ей присвоили звание лейтенанта и начали обучать полетам на МиГ-29. Свой первый самостоятельный полет она совершила 4 апреля 1996 года. Дослужилась до майора.
Но потом, что называется, жизнь взяла свое. Протасова вышла замуж, демобилизовалась и родила троих детей.
Третьего июня 1973 года первый серийный Ту-144 во время демонстрационного полёта в Ле Бурже потерпел катастрофу. Общепринятый в авиации порядок: расследование ведёт та страна, на территории которой произошла катастрофа. Следственные действия, которые во Франции проводились с привлечением советских специалистов, ясных результатов не дали. Французы отмечали, что отказа технической части самолёта не обнаружено.
Спустя четверть века в английской прессе появилось сообщение, что, вероятно, толчком для катастрофы послужило внезапное появление в зоне пилотирования Ту-144 французского истребителя «Мираж», у которого было задание сфотографировать на взлёте работу дополнительных передних крылышек. Западные скоты опять пытались украсть русские идеи.
В июле 1983 года экипаж летчика-испытателя С.Т. Агапова на Ту-144Д установил 13 мировых авиационных рекордов, которые не побиты до сих пор. Опыт, полученный при создании Ту-144, был использован при разработке тяжелых сверхзвуковых самолётов Ту-22М и Ту-160.
Катастрофа, вызванная шпионажем лягушатников, во французском небе не приостановила работы по доводке Ту-144.В 1975 году начались полеты Ту-144 с грузом в Ташкент, Алма-Ату и Баку. В первый пассажирский рейс по маршруту Москва – Алма-Ата лайнер отправился 1 ноября 1977 года. Полёты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000 м со скоростью 2000 км/ч проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек.
Всего было выпущено 16 самолётов. Самолёты Ту-144 до середины 90-х годов применялись для проведения различных испытаний, а также для исследований озонового слоя атмосферы Земли, солнечных затмений, фокусированного звукового удара. На Ту-144 тренировались космонавты, проходившие подготовку по программе «Буран». А потом пришел немощный горбатый и променял родину на замок в Германии.
Главное заключается в ином. Выпускавшийся Воронежским авиазаводом Ту-144 закрепил приоритет нашей страны как Родины первого в мире сверхзвукового пассажирского лайнера, открыв новую эпоху в мировой гражданской авиации.

Красивый фильм, о том как русские люди построили и пустили в небо первый в мире сверхзвуковой пассажирскийо лайнер.
На натовском аналоге русского чуда женщины летали только стюардессами.

А зачем им этот музей,можно подумать,что они что-то знают об изменениях в форме одежды.Или думают,что пипл и так схавает.

В городе Кубинка Московской области есть музей военной формы одежды. Костюмеров этого фильма нужно было туда командировать для изучения формы одежды Советской Армии тех времен.