И какой он урон мог адекватно нанести если количество орудий и вес залпа одного только японского крейсера "Асама" равнялся "Варягу" и "Корейца" обоих вместе взятых? И "Асама" имел орудия 203мм + перевес 9 кораблей против 2, среди которых 3 торпедных миноносца. Японцы не применили торпеды еще в порту только по причине близости стоянки нейтральных кораблей других государств. И какие возможности спасения он имел при таком раскладе? Кроме как заход обратно в порт и спасение уцелевшего єкипажа на нейтральных судах. И бой при Порт-Артуре происходил кстати аж через полгода после Варяга, а не в то же время.

serviceen

Многие считают, что Руднев не использовал свои возможности для спасения корабля или для нанесения японцам адекватного урона.

Посмотрев очередной "шедевр" от канала "Россия", не мог не написать своё мнение о нём... Что тут сказать... Довольно убогая обработка материала, разбавленная кадрами известного фильма 1946года. Особенно раздражает невозможность отключения субтитров (интересно для чего?) и бездарность и безграмотность подачи темы ведущим, с характерным "русским" акцентом речи (неужели другого не нашли?)...
В итоге считаю, что лучше посмотреть это: //kinozaltv.life/details.php?id=352356

я удивляюсь одному - неужели так не уважают русский язык или такие грамотеи

У диктора забавный дефект речи. Подвиг Варяга по какой то причине преувеличен. Во время боя Варяга в Порт Артуре шёл более важный и напряжённый бой. В бою в Порт Артуре в тот день погибло 150 русских и 90 японцев. Были повреждены 7 русских кораблей. 2 мощных броненосца были серьёзно повреждены. Во время боя у Чемульпо погибло 30 человек. Многие считают, что Руднев не использовал свои возможности для спасения корабля или для нанесения японцам адекватного урона.

Огромная просьба - раздавать и рекламировать как можно больше патриотических документальных фильмов о великих событиях, Российских героях, Российской технике и людях, создающих эту технику и применяющих её во славу России и при этом сохранять золотые раздачи. Раздающему большое спасибо за ЗОЛОТО

Спасибо за раздачу! Просто гордость за свою историю. Ведь все моряки корабля были за то, чтобы сражаться, это же не просто приказали командиры и всё!
И спасибо японцам, как они достойно отнеслись к раненым варяжцам, вылечили, вернули на родину, сохранили реликвии с затопленного крейсера «Варяг». И хорошо, что они нам его вернули, хоть и за деньги, они много вложились в него: и в то, чтобы его поднять со дна, отремонтировать, это огромные деньги, а потом они могли и не вернуть, ведь это символ их победы, это великодушие с их стороны. Ведь они что говорили своим новобранцам, кто приходил на этот корабль: учитесь, как надо родину защищать. Поэтому то, что они согласились, чтобы мы у них выкупили его – это не простой шаг был для них.

Я просто поражен подвигом русских моряков ! Было время преданости и патриотизма и это было прекрасно...

Я не разбираюсь в судовых механизмах. Я - морпех, "курок" . Обычный солдат. А песня о Варяге - была у нас строевой. Когда 35 луженых глоток выводят"Все вымпелы подняты, цепи гремят..." - эх, красотища! Но большинство пацанов уснуло не под волнами, а в горах Кавказа. Но мы заставили чехов бояться наши черные береты.
Ст сержант морской пехоты (запаса), ДМБ-96, 105-й сводный полк морской пехоты России.

Никлосс и Бельвиль это не паровые машины, а котлы дли питания паровых машин) А паровые машины у них одинаковые, тройного расширения) Котлы Бельвиля были слишком тяжелые, хотя, в русском флоте их считали более надежными... На быстроходных крейсерах во всем мире (и в России тоже) обычно применяли более легкие котлы Никлосса, Нормана и Шульца-Торникрофта, вполне надежные, но требующие должного ухода... На Ретвизане и Варяге стояли одинаковые котлы, только на первом они почему то надежно работали, а на втором все проблемы валили на них... Читайте серьезную литературу... и не верьте фильмам снятыми журналистами по заданию редакции) Хотя кино посмотрю)

Раздача добавлена в группу "Военно-морской флот"
Все желающие могут посетить и вступить в нашу группу.
За раздачу 10!.

Аскольд построен в Германии, а не во Франции. Во Франции постороен Баян.
На Варяг и броненосец Ретвизан были поставление очень ненадёжные паровые машины Никлосса, отсюда и все проблемы. На большинстве других крейсеров были поставлены более надёжные паровые машины Бельвиля.
Варяг это первый крейсер в серии. Была поставлена задача увеличить дальность хода в ущерб защите и даже скорости. Скорость 23 узла.
Аскольд второй в серии. Уменьшена дальность хода. Зато орудия или в броневых казематах или на верхней палубе, но с щитками. Скорость 23,5 узла.
Богатырь третий в серии. Ещё уменьшена дальность хода. Орудия в броневых башных, казематах и с щитками. Скорость 24 узла. В России построены ещё 3 крейсера такого типа - Олег, Очаков и Кагул.

igla10

Да бросте трепатца насчёт "последних достижений науки и техники "...Варяг, как боевой корабль мало того, что спроектирован плохо, так и сделан херово. Он смог хоть раз дать(хотя бы на испытаниях, полный ход в 23 узла?...Скока народу на нём погибло в Мирное время из-за аварий в энергетической установке? Почитайте Монографию, которая так и называетца "Крейсер Варяг".Там много инетересного и нелицеприятного написанно об этом корабле...Отсутствие противоосколочных щитов у орудий тоже не являетца ништяком...У Авроры (Паллады, Дианы) такие щиты БЫЛИ...В общем...Варяг сложно назвать Бронепалубным КРЕЙСЕРОМ 1-го ранга..Точнее он был весьма ХЕРОВЫМ бронепалубным Крейсером...Строили его американцы...А тады строить корабли они толком ещё не умели...Сравните его с Аскольдом. Аскольд строили французы...А Франция всегда имела свою собственную школу кораблестроения. И этиа школа ВСЕГДА была на Мировом Уровне. А кораблестроительные технологии у французов и сейчас на УРОВНЕ....Ну а по поводу гибели Варяга...Бой я не коментирую...Моряки сделали всё что могли..И даже БОЛЬШЕ. Они совершили ПОДВИГ...А вот к руководству Флотом и Политикам есть вопросы...Невозможно создать всёпобеждающий и непобедимый Корабль...Но дело Руководства Флота и Политиков не подставлять боевой Корабль фактически под растрел многократно превосходящим Противником...

могу ошибаться(лениво гуглить), но насколько помню, главный калибр крейсера был представлен 12 6-дюймовыми орудиями, тогда как современные крейсера имели 4-восьмидюймовки и 6-8 шести. также у него была весьма слабая броня. но оружие и броня были ослаблены в пользу скорости. ибо в обязанности крейсера не входило перестреливаться с броненосцами. он КРЕЙСЕР и его обязанность была КРЕЙСЕРСТВО на путях вражеских конвоев. он должен был быстро выйти в район, обнаружить и догнать и потопить цель - а тут скорость важнее калибра. чем собссно и занималась бригада крейсеров во Владивостоке.
Ну а тут Варяга просто зажали и принудили драться. кстати подобный Варягу крейсер Богатырь весьма недурно показал себя в первую мировую.

ulets

япошки подняли и отремонтировали его после войны. в первую мировую передали России

Все так. Только...не ПЕРЕДАЛИ, а ПРОДАЛИ России... Такие, гады, меркантильные оказались

ulets

япошки подняли и отремонтировали его после войны. в первую мировую передали России

буду знать. Спасибо

davserol

Внатуре, его же затопили возле Чемульпо

япошки подняли и отремонтировали его после войны. в первую мировую передали России

dimonik75

В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить за его ремонт (по другим данным крейсер после Октябрьской революции продан[источник не указан 474 дня официальным представителям России). В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван. В 2003 г. состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. Интересно, что в погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции.
Все это рассказано в фильме

дада прочитал) имеется ввиду в последний (на сегодня раз)

В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить за его ремонт (по другим данным крейсер после Октябрьской революции продан[источник не указан 474 дня официальным представителям России). В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван. В 2003 г. состоялась первая российская экспедиция с погружением в район обломков, были подняты некоторые небольшие детали. Интересно, что в погружении принимал участие внук капитана Руднева, проживающий во Франции.
Все это рассказано в фильме

Dog67

10.
Одно до сих пор не пойму - зачем было делать DVD со вшитыми сабами?

сам удивился когда смотрел...