- Меню раздачи
- Подобные раздачи
- Добавить в закладки
- Позвать скачавших
- Участники
- Раздают1
- Скачивают0
- Скачали462
- Список файлов1
- Комментариев3
- Залил раздачу
alf62- Голосование
- Оценка9.3 из 10
- Голосов24
- Просим Вас оценивать материал после ознакомления с ним. Ваши оценки вы можете просмотреть здесь
- Релиз-группа
- Опубликовать ссылку
- Характеристика
- Вес658 МБ (689,752,064)
- Залит8 июля 2019 в 18:52
- Обновлен1 декабря 2022 в 17:30
 | Для того, чтобы скачать раздачу - скачайте торрент-файл и запустите его при помощи клиента. Дополнительная информация на Форуме здесь. |
Оригинальное название: Последний штурмовик
Год выпуска: 2019
Жанр: Документальный, авиация, история
Выпущено: Россия, ВГТРК
Режиссер: Элла Тухарелли
О фильме: Легендарный одноместный ИЛ-2. Истории поисков и подъёма единственной «оставшейся в живых» машины. Руководитель проекта «Крылатая память победы» Борис Осятинский и его соратники - члены поисковых групп «Фром» и «Икар» дарят зрителям уникальную возможность в реальном времени проследить за подъёмом со дна озера самолёта времён Великой Отечественной войны. Узнать историю его последнего боя, судьбу лётчика, пилотирующего штурмовик. Но главное, познакомиться с удивительными людьми, посвятившими огромную часть своей жизни поиску и «спасению» сохранившихся военных самолётов. Борис Осятинский - единственный в России человек, который не просто поднимает самолёты войны из болот и озёр, он организует их реставрацию до лётного состояния. Он убеждён, что именно эти самолёты должны лететь в составе «Бессмертного полка» 9 мая над российскими городами. Съёмочная группа побывала также в Великобритании. В музее авиации Даксфорда работают люди, которые так же поднимают в воздух самолёты второй мировой. Лётчик-испытатель Владимир Евгеньевич Барсук не только расскажет всё о машинах Великой Отечественной, но и поднимется в небо на двухместном ИЛ-2, отреставрированном до лётного состояния командой Осятинского и уже совершившим полёт на выставку в Берлин по маршруту второго белорусского фронта.Удастся ли команде во главе с Борисом Осятинским поднять единственный в мире одноместный ИЛ-2? И сможет ли он вновь подняться в небо, как его предшественник и занять своё место в бессмертном полку?..
Видео: XviD, ~ 1900 Кбит/с, 720x400
Аудио: Русский (AC3, 2 ch, 192 Кбит/с)
Размер: 658 МБ
Продолжительность: 00:43:45
Язык: Русский
а вообще, не надо так дешево манипулировать.
Bf.109 хороший истребитель?
на 10 января 1945-го из 34 852 выпущенных истребителей Bf.109, в люфтваффе оставалось всего 700 боеготовых машины этой марки... куда же делись 34 152 Bf.109 вопрос...
- 13 июля 2019 в 11:36 | Ответить
Согласно официальной статистике Штаба ВВС Красной армии, из примерно 1500 Ил-2, направленных в части до 31 декабря 1941 года, было потеряно 1100. Тем не менее, Ил-2 имел достаточно хорошее бронирование, и значительную часть от общего числа потерь составляли небоевые потери: аварии вследствие манёвров на слишком малой высоте при плохих погодных условиях.
Всего за 1941—1945 годы СССР потерял 23,6 тыс. штурмовиков, из них 12,4 тыс. составили боевые потери. Всего потеряли 7837 лётчиков и воздушных стрелков. Подготовили 356 авиаполков. Формировали 140 авиаполков 1 раз, 103 авиаполка 2 раза, 61 авиаполк 3 раза, 31 авиаполк 4 раза и 21 авиаполк 5 раз. К 10 мая 1945 г. в составе воздушных армий фронтов насчитывалось 3075 штурмовиков Ил-2 и Ил-2У, 214 Ил-2КР и 146 Ил-10. Кроме этого, в ВВС ВМФ имелось 197 Ил-2. Если к началу войны Ил-2 имелось менее 0,2 %, то к осени 1942 г. их удельный вес вырос до 31 % и в дальнейшем удерживался на уровне 29-32 % общего числа боевых самолётов фронтовой авиации. Общая выживаемость Ил-2 за войну составила около 53 самолёто-вылетов на одну безвозвратную потерю. В течение всей войны выживаемость в штурмовой авиации была ниже, чем в бомбардировочной и истребительной, несмотря на то, что Ил-2 превосходил по защищённости все советские самолёты. Причина этого — тактика применения, штурмовики Ил-2 большую часть времени висели над линией фронта на небольших высотах, притягивая к себе огонь всей вражеской зенитной артиллерии. По данным анализа боевой работы штурмовых подразделений 3-й воздушной армии в Витебской, Полоцкой, Двинской, Бауской и Шяуляйской операциях, общий уровень боевых потерь Ил-2, характеризуемый безвозвратными потерями, составил 2,8 % от общего количества самолёто-вылетов. При этом боевые повреждения регистрировались в 50 % самолёто-вылетов. Отмечались случаи, когда самолёт самостоятельно возвращался с боевого задания, имея более 500 пробоин в крыле и фюзеляже. После восстановительного ремонта, проводимого силами полевых армейских мастерских, самолёт возвращался в строй.